昭和の団地にはやはり、どこも旧式の鳥居型が目立ちます。
早速団地の配電線を巡ってみれば！
いました！架空地線の支持に鳥居型を使うやつが！ｗ
しかもこちらは、珍しく架空地線が残っています！
まぁしかし、真新しい部分が１つありますけど・・・
というのは、トランス！
ここだけ土台不要の近代仕様です。
ここでも続々と鳥居型を発見！
抱腕金仕様による鳥居型も最近ではそう簡単には見かけなくなりました。
反対側はこんな感じでｗ
開閉器装柱もやはり鳥居型付きで古かったです。
しかも両サイドに避雷器付き！
（昭和の頃は、架空地線と避雷器の併用で雷害対策を行っていたが、近年、東京電力管内では、こうした配電用避雷器の廃止も相次いでいます。）
さて、他でも抱腕金仕様となった鳥居型が見られました。
しかもこちらは！分岐もトランスも乗っている極めて珍しい例だ。ｗ
さらに！
他ではこうした、中央のみ引き留めといった旧式も発見！
これも今では大分減りました。ｗ
まぁ、今ではこうした三相交流の配電線から単相交流の配電線に切り替える場合は、必ず耐張がいしによる両引き留めとなることが多いですが
がいしを少しけちっていた高圧ピンがいし時代の昔は、こうすることで多少の節約ができたわけですね
（例：両サイドは安上りの2000円ほどの高圧ピンがいしを２つ使い引き通し。中央は高圧ピンがいしより少し高額となった1個約2000円ほどする高圧耐張がいしを２つずつ取り付けていた。しかし現在は、高圧耐張がいしよりも高額なクランプがいしが登場したため、こうしたものは見られなくなった。）
銅線で向かいは
団地用に大型のトランスを1台乗せています。
しかもその乗せ方も大容量トランスだからこそ見られる構成！
というのは、高圧カットアウトよりも下にトランスを配置したこうしたものを示す。
しかしこちらは少し欲張りです。ｗ
分岐先にまで1台の電灯用トランスを取り付けています。
まぁ、こっちのトランスは2003年頃から登場した近代仕様なので、土台はないものとなりますけど
こちらも本線からして銅線！
こうしたトランスも最近では見かけなくなりました。
何でも今は、土台不要のトランスが相当数増えています。
こちらも分岐は古い感じです！
しかしこちらは、結構な角度を振っているというのに、がいしと腕金を２つずつ取り付けた抱腕金でないのが不思議
（近年は高圧ピンがいしは全く使わず、それよりもずっと高性能となったクランプがいしの使用が多いので、その必要性はなくなったのでしょう。高圧ピンがいし時代は、がいしと電線をただ単にバインド線で固定しているだけであったが、クランプがいしの場合は、電線支持点の絶縁電線の被覆部をちゃんと剥いで、放電クランプで噛ませてある。）
