こちらの送電線も、また送電塔が当時物ですな。
とりあえず手前側では、五井火力線と北五井火力線の下をくぐるため、上部2回線を支持できる腕金を残しながら、その下段でドナウ型鉄塔となっていた。
姉原線は年式的には、五井火力線と北五井火力線よりも後にできたものだと思うが、2回線を支持できる腕金は、上部にあった。
ちなみにだが、こちらの架空送電線路は、架空地線がない感じだった。
ここは何か引き込み線の分岐かなぁ
もしくは配電用変電所へ向けてか・・・
さぁこの後は
再び五井駅よりJR内房線に乗って、姉ヶ崎へ向かった。
この日は再びの五井駅周辺の撮影へ向かった。
なんでも2系統ある北五井火力線と五井火力線とが、今後は1まとめの送電塔へ併架されるからだ。
（※2022年8月撮影のストリートビューにて、片方の五井火力線については、大半の送電塔が除却済みであるのを確認。）
既に一部では送電線の取り外し工事が行われているのだった。
外されているのは、五井火力線の方だった。
次いで南側にある五井火力線は275kVかなぁ
かなり低くくなっている場所もあり、遮蔽線が張られている場所も見られた。
送電塔の形としては、北五井火力線の方が古いように思えたが、南側にある五井火力線の方が古いようで昭和38年3月建設で、北五井火力線の方が、昭和40年3月建設だった。
なお、一部の建て替え済みのものについては、平成初期もあった。
別件で訪れることができた広島だが、2日目は午後には上がれたため、少し観光してから帰ることにした。ｗ
電柱撮影は行わない。
天気がいいから～ｗ本当はしたいが・・・
さすがにこの格好では撮影する気にはなれないｗ
と、思ってたけど
↑やはり撮ってたねｗ
これだけだわ。
がいし、緑色だね
これはね、シリコーンコンパウンドというのが塗布されているから緑らしい。
海寄りでの塩害対策というわけじゃな。
東海道新幹線でよく見かける。
さぁ、広島の中心部での撮影ももうじき終盤だ。
(そろそろいつもの東電管内の記事を書きたいところｗ)
この後は尾道へ行く。
尾道にも鉄柱がいくつか残っているという情報を頂いたから、その撮影へ向かうのじゃ。ｗ
と、広島駅を出発するその前に！
もう1本情報提供を頂いていたものがあったから、その撮影だ。
これだ！
ここではかなり錆びついた鋼鉄？の支持物を確認！
見た感じ、建物などで使われる鋼材のように思えるが、戦後の復興期は、復興を早めようと鋼鉄をそのまま代用として使用することもあったということだろうか
見た感じこれはH鋼かな
分類としては、これは電話線類を支持する電信柱に該当するものだが、かなり古そうだ。
年式については、あれだけの錆びだと、昭和31年の当時物に思える。
