高圧引き下げ線は3本だが、変台は変圧器1台設計である。
だと、コンデンサーでも奥予定だったのか？
構内線以外では、三相変圧器は見かけない。
(変台がいる変圧器のよる↑変台不要仕様なら1999年には登場)
1990年代前半には、まだ変台不要の三相変圧器はなかったはず。
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| クランプがいし引き通しのアームタイから取り出された赤色の接地線は 変台とからも引き出され、中腹部に通っている架空共同地線(接地側電線)に接続されている。 |
高圧カットアウトの製造年は、2004年を示していた。
変台不要の変圧器を横付けするつもりだったのだろうか？
配電鉄塔というのは、川幅が長すぎて、到底通常の鉄筋コンクリート柱で支持できないような箇所で活用される。
しかし近代では、例えその川幅が広くとも、道路の橋に沿って配電線を通してしまうため、そう簡単には見かけない。
ここでは
川幅の広い川を横断するため、珍しく配電鉄塔となっていたのだが、珍しくそれは、通常の送電線と併架されているのであった。
その送電線は、先ほど見かけた杉山線であった。
もちろん併架手順としては、電圧の高い通常の送電線が上部に来て、その下段に2回線の高圧配電線を通しているという感じであった。
配電鉄塔もまた高低差があるため、送電塔に沿って引き上げなくてはならない。
そのため、ここでは送電で使われる長幹がいしを使用して、上部へ引き上げていた。
なお、その引き上げ箇所までの高圧耐張がいしについては、強度対策のためか、珍しく3連結で、横断区間については、送電線のように裸電線ではなく、通常通りの絶縁電線となっていた。
しかし絶縁電線のまま懸垂がいしや長幹がいしで引き留めるわけにはいかないから、引き留め箇所については、その絶縁被覆を剥いでそれぞれ噛ませあるのが見られた。
配電鉄塔の周囲は、配電幹線の立ち上がり柱ばかり。
高圧耐張がいしのストラップは、尖がるように長いから旧式かも。
Dアームに架空地線支持の腕金を取り付ける場合は、短めのもので、腕金の本数は1本の単一である場合が基本だが！
大型サイズのDアームの高圧支持部にある腕金は、鳥居型などに形成されたものが見つかった。
山梨では、離隔腕金で架空地線支持を鳥居型に形成したものなら見た例があるが、Dアームでそれがあったのは今回が初見だ。
なお、Dアームのサイズについては、いずれとも大型サイズであった。
鳥居型に見せかけて実はやり出し改造版のものだった。
ここでは、下段通過している初期型離隔腕金側にも架空地線が向けらているため、遮蔽範囲確保のため、やり出しとしたようだ。
Dアームの腕金の両端に固定するとは！強者！
腕金が曲がらぬよう、背後にはアームタイも！
