１２４１．やじろべえ

こちらは、形がまるでやじろべえです。ｗｗ

２本の長い変圧器への引き下げ線支持の腕金がそう見えるようにしているらしい。ｗ

よく見てみれば、トランスも電灯、動力の両方が付いてるし～
近代的構成だから見えたこと！ｗ

１２４０．逆向きで打ち寄せ引き留め！

これはこれで形がレア！

なんと！ここでは！！本線側の高圧用腕金が車道とは反対側向きの逆向き仕様で！！！

分岐についても！

内向き仕様となっていた！ｗ

中々ないですね


にしても、なぜ、やり出しにしたのかが不明
普通に２：１の方がよかったのでは？

分岐先が長いから、あえてやり出しにして、かつ、支柱を付けてバランスを整えるようにしたのだろうか

１２３９．引き紐、上部では固定せず

開閉器の操作をする２本の引き紐ですが

こちらは珍しく、上部（開閉器のすぐ下の辺り）では固定されてません。

支線がそれを妨げた感じか・・・

１２３８．FアームなのにFアーム用の高圧用腕金を使わない極めて珍しいやつｗ

Fアームで２回線となっているのですが

何故かここでは！

↑Fアームで本来使われるべきはずである高圧用腕金を使っていません。ｗ

いつもの高圧用腕金を取ってつけたかのような感じとなっています。ｗｗ
珍しいです。
高圧支持の枠が小さすぎたのでしょうか？
（これだと一回線設計のように見えるな）

反対側はこんな感じで！ｗ

にしても

あの金具は変圧器への引き下げ線支持の腕金以外にも耐えうる作りになってるんだなぁ
ま、若干、取ってつけたかのような腕金は傾いているけど・・・

１２３７．２回線のうち、上段回線から引きだし！通常は見ない。

これは、工業団地特有の構成のものだろうか

２回線の配電線があるのだが、ここでは珍しく！

上段回線から１回線を分岐し、付近の高圧需要家へ高圧引き込み線を分岐しているのが見て取れた。
（普通は２回線ある時は、左後ろのごとく、下段回線から引き出す。この場合、最上段回線は遠方の電源用として施設されていることが多い。）

１２３６．コンパクト過ぎｗ

前ページで紹介の構内用配電線の追跡を終え、周囲の配電線を見回していると・・・

物体だらけでありながら、コンパクトな東電の配電柱見っけｗ

分路リアクトルですね

保護開閉器とやらが複数付いているおかげで、物体だらけの配電柱となっています。ｗ
それでも、装柱はコンパクトなのが、ふ・し・ぎｗ

それにしても、配電線を分岐させながらの分路リアクトルは初めて見た！
（これについては、自分がこれまで見てきた感想としてはｗほとんどは、このような分岐はさせずに、本線にそのまま施設されていることが多い。）

そして！分路リアクトルを構えた先には何があるとかというと、さっきの構内線方面へ向かった配電線がありました。
どうやら分路リアクトルについては、さっきの工業団地用に設置した模様です。
（正月休み等の休み期間中は、負荷がなく、構内に設置されている進相コンデンサーが力率を改善し過ぎちゃうからなぁ）

なお、最近大型サイズのD型腕金に更新した東電の配電柱には、もう区分開閉器の設置はありません。
（写真に記した黄色○までが東電の配電柱でその先は責任分界点を超えた構内用となる。）
あるのは工業団地側の構内第一号柱の方のみです。


最後に、この写真の反対側はこんな感じです。

さっきの工業団地へ向かっている構内用配電線でした！

１２３５．東電の配電設備の完全物真似ｗ

こちらの配電設備

一見は高圧配電線の引き通しにクランプがいしを使うなどしており、東電の配電柱のように見えがちですが

実際は違うのです！

ここではこれから、その証明がてら、この東電の設備に酷似した設備を紹介していこう。ｗ
なお、道は普通に一般道のようですので入れます。実際、エンジンをふかしながら遊んでる車もいました。ｗｗ

見分けについては、いろいろな部分で判別ができるのですが、手始めにまず確認すべきものは以下です！

電柱番号札！

電柱番号札を確認したところ、やはりこちらも工業団地用に特別に施設された構内線のようでした。


なお、見分けについては他にも、それが東電の設備であるのかどうかの見分けができる部分が複数あります。
紹介すれば以下の通り↓ｗ


その１

↑そもそも東電の設備でこういうものが実在しているはずがないｗ
（開閉器２台装柱が当たり前にある。）


その２

↑そもそも、現代の東電の設備に、旧来のルールを守った負荷側向きの高圧用腕金があるはずがないｗ
（ご覧の通りの右向き。ｗ昭和の古い設備であれば、まだこういった構成を見かけることは偶にあるのだが、平成初期頃に施設された配電線であるのが珍しい。この当時ではもう既に、東電ではこういった高圧用腕金の取り付けは廃止されていたはずである。）

その３

ここは独自の構内線なのに・・・低圧配電線の配列から本当に東電の配電線にそっくりである。ｗ

↑そもそも東電の設備に箱型トランスが普及しているはずがないｗｗ
（箱型トランスは確実に構内用のものです！）

あれっ、でも・・・

ここには何故か、円筒形の柱上トランスもあるぞ！？

いやはや、こうした構内用で電力会社の配電柱で見かける円筒形トランスを見たのは初だ。ｗ

↑この通り構内用なのに！？

でーもよくよく見てみれば、トランスは円筒形であっても、東電仕様のものとは若干種類が違う。ｗ

↑とりあえず、構内線の立ち上がり柱はこれだな。
（ケーブルヘッドが２つもあるのが、いつもとは全然違う雰囲気ｗ）
立ち上がりなのに、区分開閉器付けなくてよかったんかい？
（↑そこも東電とは違うんだ。ｗ）



それにしても、よ～く似ておる・・・


がっ、この辺もいつもとは若干違う。ｗ

↑ここでは、開閉器付きで普通に分岐をするやつがいた！ｗ

右の奥には、次のページで紹介の東電の配電線から引っ張ってやってきた引き込みのCVTケーブルを張ったものがいます。

とりあえず、正面を追跡してみっかｗ

先ほどの開閉器装柱しながらの分岐柱の正面側の配電線を追跡するとこんな感じ！

ここではさらに東電の設備に似せたD型腕金登場ｗｗ
なお、これだけでは見分けは厳しいかもしれないですねｗｗ

おっと

奥にはまたそっくりさんがｗ

はいでも！

トランスの種類が違うので、見分けがつきますね！

さて、本線に戻るかｗ

東電の設備にホント似てるんだが、ここは分岐手法にやや違和感あり。
（斜め分岐させてからまた本線の配電線の下を通過する箇所ｗ）

本線に戻り、左折するとこんな感じ。

おや
こちらは引き通しで開閉器２台装柱にしたため、H柱になってます。



なお、引き通しの高圧用腕金については、やはりこちらも、旧来の規則を守り抜いた！完全負荷側向きとなってます！！

この通り！

構内用配電線は奥で終点です！！

さて、振り返るかｗ

ここではやはり↑が珍しい感じ！？

おしまい。