１３３８．ジャンパー線支持がいしは内側へ収納！

Dアームですが

珍しくジャンパー線支持がいしが内側に収納されております。

向かいには大きく低圧引き込み線が出ており、トランスが正面に取り付けられないので、こうする方が好都合なのでしょう。

１３１３．骨組み形状をしたGWキャップに腕金付き＆その他おまけ諸々

東電でも架空地線キャップに腕金を取り付けて、架空地線の遮蔽線範囲を広げているものを見ているが

まさかそれが中電にもあったとは！

中電の場合はこうなるようです。





以下よりおまけ
上信越道へ向かう帰り道、TDSを思い起こすようなごつごつとした岩肌発見

っと！
ここで腹を空かしていたので

寄り道！ｗ

おっ！

西群馬幹線が見えてきたぞｗ

軽井沢から東京方面への帰り道は

運転中は見ないでね

毎度毎度この大きな50万ボルト設計なる西群馬幹線が気になる。ｗ

目立つためか、がいしは茶色も！

なお、がいしについては、白だと目立ってしまうためか、ここでは茶色のがいしが使われているのがわかる。
（茶色の送電がいしを使うのは、電源開発社だけではなかったのか）

険しい山を進みゆく西群馬幹線

それにしてもまぁ、ここまで険しい場所によく高速道路や送電線を建設できたもんだ。

ちなみにこの辺には、昔っからある大正9年建設の軽磯線なる古い矩形鉄塔もある。

その鉄塔があるのは丁度、この橋の下だ。ｗ上信越道からは目視できない。
（これについては、3月に巡りましたね）

8導体は大きい。

一方、西群馬幹線は50万ボルトなので、大きな8導体ですよ～

正面撮ってすぐに振り向くという、早業の撮影！ｗｗ

この付近の映像については、NEXCOの宣伝にも出てましたね

昔の水力発電が流行り始めた大正時代の鉄塔と比較すると、50万ボルト設計は巨大！

がいしだけでも物凄い費用が掛かってそうです。



そして！またまた旧車のおまけ
本日３台目ｗ

こちらは北関東道を走行中のベレットじゃい！
ベレットは自動車ショー歌にも登場します。

歌詞：「デレット（ベレット）するなよ昼間（ヒルマン）から」のベレットですよ

１３１２．変圧器への引き下げ線の支持に、高圧で使われるパイプアームを使用

ここでは

通常は高圧用として使われるアームタイレス仕様のパイプアームが変圧器への引き下げ線の支持で使われていた！

見慣れぬ光景だったのでアップ

１３１１．中電ではレアな抱腕金！

東京電力管内でも高圧がいしと腕金を２つずつ取り付けた抱腕金装柱は、全域で減少傾向にある通り（多摩地域は例外）、お隣の中部電力でも抱腕金は減少傾向にある。

というか、中電では昭和50年頃に設備を一新したせいか、そう簡単には見つからない。

その中で、こちらは当初は高圧耐張がいしによる両引き留め装柱にする予定だったのかもしれないが

そうはせず

10号中実がいしを２つずつ取り付けた抱腕金装柱となっていた！
中電版の抱腕金の引き通しは初めてみました。

１０７８．恥かしがり屋さんｗ その１

恥かしいようで、建物の隙間から、顔を出す配電柱ｗ

使われているのはD型腕金なのですが、よく見てみれば、その腕金の長さは特大サイズのD型腕金ではありませんか！

旧式のものでも実在していたのですね！




おまけ

折角、大垣市に来たことなんだし、電柱撮影オンリーにせずｗ
帰り際に大垣城にも行ってみました。

これにて、大垣駅周辺の変わったタイプの配電柱の撮影終了！ｗ

今後は再び関東の撮影に戻ります。ｗｗ

１０７７．中部電力版都市型配電！？

時間が押して、日没になってしましましたが、ようやく大垣駅付近に戻ってきました。ｗ

ここではこんなものを発見！

これは恐らく、中部電力版の都市型配電なのだろう

５線式低圧配電線の分岐がコンパクトにまとめられています。

初めて見ました。

そして、この道を左に入ったところの奥にも、同様のものが続いていました。ｗ

景観に合わせるため、コンパクトにさせたものを採用したのかと思います。