２７３１．2回線中、上部は腕金2連の中央固定のクランプがいし引き通しで、下段回線は高圧幹線の立ち上がり。

 

2連の高圧用腕金を中央に固定したもので、クランプがいしを不均等に2:1に配置したものも！

今ではそう簡単には見かけまい。ｗ

右隣りにある単一腕金の引き通しなら、ありそうだけど・・・

２７３０．クランプがいし2連どうしの交差！旧式でほとんど見かけない例

 

周囲は工業団地のため、ホースのように太いアルミ線を使用したものが目立つが

その交差点にある、クランプがいし2連引き通しどうしの交差はどうだろうか？

離隔腕金が増えゆく近代では、ほとんど見かけることはあるまい。ｗ

伊勢原寄りの地域も旧式のものでは、クランプがいし2連の引き通しが目立つ。

大体この手のものは、昭和55年前後かと

年式はここに↑

↑見た感じ、こちらは昭和56年であった。1981年である。

東京23区東部でも、かつては・・・数は伊勢原程ではないが、平成初期頃ならば所々で見た覚えがある。ｗ

なぜそういうのがあったか？

クランプがいしが登場したばかりの頃は、しっかりと電線を噛ませることができるのか、多少の懸念があったのだろう。

唯、今では高圧配電線が急角度を振った箇所でも、普通にクランプがいしは2連にはせず、1つずつ取り付けている。

元クランプがいし2連だった箇所は普通に高圧用腕金は単一で、クランプがいしも1つずつ取り付けている。東京23区東部の場合は、大体2000年頃からそうなったなぁｗ

多摩地域は例外

なお、こちらについては、やり出し装柱での発見となった！

２７２９．アルミ線用のカバー破ける。

 

これは日射が当たって、劣化が進んで破けてしまったのだろうか

アルミ線用のカバーであるが、一部は熱で焼け落ちたのか？

銀色のアルミ線用の引き留めクランプカバーがむき出しだった。

鳥の落とし物で白くなっているわけではなかった。

ごく稀に見かける。

ちなみだが、ここでは下段の分岐の1本のジャンパー線支持に耐塩高圧ピンがいしを使用している。

おまけ投稿：振り分け引き留め箇所に2つの耐塩高圧ピンがいし

 

もうこれもいいや～これもおまけ編で掲載しちゃえ～！ｗ

こっちの方がほぼサーバーの容量無制限だから、大きな写真も大胆にアップできる！ｗ

道路もまだ未舗装。

だから古いのが残ってたのだろう。ｗ

これまた耐塩皿がいし程目立たず、地味なものだが

ここでは下段の2方向振り分け引き留め箇所で、ジャンパー線支持に合計3つの耐塩高圧ピンがいしを使用したものを発見！

左側については、1本の支持に2つ使用している。

おまけ投稿：鶴巻線、片回線のみタイダウンがいし装置

 

というのも、また中々見かけない！

タイダウンがいし装置自体、山間部の谷底地点で見かける例が多いし、近年では耐張鉄塔の積極採用で、数は年々減っている。

しかもこれは、両回線での例が多いが、こちらは違った！

片回線のみ、それを適用している！

タイダウンとなっているのは、この面からだと写真右側。

回線番号札を見たところ、どうやら1号線がそのようである。

鶴巻線18号鉄塔で確認できた。

↑左側の塔脚に見える通り、左側が2号線だから、タイダウンのある右側は鶴巻線1号線の方だ。

がいしは耐塩懸垂がいし！

年式は昭和45年3月の模様。

1970年か

一方こちらは

隣接の鶴巻線19号鉄塔

プレートは、こちらの方が見やすい。