本来は、3つともクランプがいしによる引き通しになると思うが
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| 高圧用腕金は、車道に対して右向きの負荷側向き |
何故か1つだけ高圧がいしが未更新のようで?(それとも落雷被害で、一時的に処置したのだろうか?)、10号中実がいしによる引き通しとなっている。
見た感じここは、未更新云々というよりも、丁度電線支持点で、分岐線のカバーが来てしまっているから、被覆を剥ぐことができなかったようだ。
それで偶然、その1箇所は10号中実がいしとしたようだ。
反対側はこんな感じ。
おまけ
凄く長いアームタイは、真新しい設備で発見
現在ではすっかり離隔腕金が主流となってしまったが、長い腕金については一時期、一部地域限定で普及していたものがあった。
神奈川や静岡で見た覚えがある。
とりあえず、木柱本体の製造年は、1970年とあった。昭和45年だ。
こちらについては、変圧器の設置には変台を使用している。
これは農家でビニールハウスで使っている200Vの三相3線式の循環扇用の電源を取るためのものであろう、動力用変圧器となっている。
動力用変圧器も、近代では変台不要のものでは、単一の縦長仕様も見られるが、ここは1台1台別々についている。
そこだけ真新しい。
正面はこんな感じ。
見た感じ、アームタイなどのアースはそこに接続されるようだ。
耐塩高圧ピンがいしにアークホーンを取り付けたものとなっていた。
以前は普通に耐塩高圧ピンがいしによる引き通し配電柱だったのかもしれない。
年式は1973年(昭和48年)であった。
この時代なら耐塩高圧ピンがいしを使った引き通しもあっても不思議ではない。
というのも内陸では、耐用年数稼ぎのために、耐塩高圧ピンがいしを使用することもあったそうだ。
最後に反対側はこんな感じ。
鳥居型がいい味出してくれてま～す。ｗ
