これもある意味珍しい。（Fアーム自体は珍しくない）
Fアームを使った場合の１回線分岐となっているが
その後ろには珍しく、ワイヤーによる固定が！
このような固定方法は初見です。ｗ
さて、この後は、軽井沢へ寄り道することになったので、関越道を沼田インターから乗って、上信越道へ向かいます。
前にも数度見たことあるから、題名付き投稿はしないでおくｗ
でも限流ホーンがあるのは初見だ。
（運転中は見ないでね）
この辺の送電線もなんとなく見ただけで、どういった電線路名か述べることもできる。ｗｗ
こちらは、田代幹線のように、腕金に傾斜があるのが特徴である。
唯、こちらは耐張鉄塔を除く他は、最上部の腕金については、傾斜付きから普通の水平式に取り換えたようである。
一方こちらは建て替え済みのものだが、上毛幹線であるのがわかる。ｗ
この区間の上毛幹線については、下の66kVぐらいの２回線送電線が増強されたため、建て替えられたのかと思われる。
これは国鉄信濃川線か
旧車のおまけ
以下は途中にある赤城高原サービスエリアで発見！
車を止めようとした時、丁度隣に、懐かしのいすゞの117クーペ
実は私は電柱以外にも、こうした昭和の旧車にも興味ある。ｗ
私は中でも今となってはかなりマニアックなレア車といえよう、日野コンテッサが好きである。
なお、日野コンテッサのセダンについては
横横道路で偶然目にしたことがある。
（言うまでもないが、いすゞも日野自動車も、今ではセダンやクーペは製造されていない。）
