周囲は工業団地のため、ホースのように太いアルミ線を使用したものが目立つが
その交差点にある、クランプがいし2連引き通しどうしの交差はどうだろうか？
離隔腕金が増えゆく近代では、ほとんど見かけることはあるまい。ｗ
伊勢原寄りの地域も旧式のものでは、クランプがいし2連の引き通しが目立つ。
大体この手のものは、昭和55年前後かと
東京23区東部でも、かつては・・・数は伊勢原程ではないが、平成初期頃ならば所々で見た覚えがある。ｗ
なぜそういうのがあったか？
クランプがいしが登場したばかりの頃は、しっかりと電線を噛ませることができるのか、多少の懸念があったのだろう。
唯、今では高圧配電線が急角度を振った箇所でも、普通にクランプがいしは2連にはせず、1つずつ取り付けている。
元クランプがいし2連だった箇所は普通に高圧用腕金は単一で、クランプがいしも1つずつ取り付けている。東京23区東部の場合は、大体2000年頃からそうなったなぁｗ
多摩地域は例外
なお、こちらについては、やり出し装柱での発見となった！
これは日射が当たって、劣化が進んで破けてしまったのだろうか
アルミ線用のカバーであるが、一部は熱で焼け落ちたのか？
銀色のアルミ線用の引き留めクランプカバーがむき出しだった。
鳥の落とし物で白くなっているわけではなかった。
ごく稀に見かける。
もうこれもいいや～これもおまけ編で掲載しちゃえ～！ｗ
こっちの方がほぼサーバーの容量無制限だから、大きな写真も大胆にアップできる！ｗ
道路もまだ未舗装。
だから古いのが残ってたのだろう。ｗ
ここでは下段の2方向振り分け引き留め箇所で、ジャンパー線支持に合計3つの耐塩高圧ピンがいしを使用したものを発見！
左側については、1本の支持に2つ使用している。
というのも、また中々見かけない！
タイダウンがいし装置自体、山間部の谷底地点で見かける例が多いし、近年では耐張鉄塔の積極採用で、数は年々減っている。
しかもこれは、両回線での例が多いが、こちらは違った！
片回線のみ、それを適用している！
タイダウンとなっているのは、この面からだと写真右側。
回線番号札を見たところ、どうやら1号線がそのようである。
鶴巻線18号鉄塔で確認できた。
↑左側の塔脚に見える通り、左側が2号線だから、タイダウンのある右側は鶴巻線1号線の方だ。
がいしは耐塩懸垂がいし！
年式は昭和45年3月の模様。
1970年か
プレートは、こちらの方が見やすい。
