２７２９．アルミ線用のカバー破ける。

 

これは日射が当たって、劣化が進んで破けてしまったのだろうか

アルミ線用のカバーであるが、一部は熱で焼け落ちたのか？

銀色のアルミ線用の引き留めクランプカバーがむき出しだった。

鳥の落とし物で白くなっているわけではなかった。

ごく稀に見かける。

ちなみだが、ここでは下段の分岐の1本のジャンパー線支持に耐塩高圧ピンがいしを使用している。

おまけ投稿：振り分け引き留め箇所に2つの耐塩高圧ピンがいし

 

もうこれもいいや～これもおまけ編で掲載しちゃえ～！ｗ

こっちの方がほぼサーバーの容量無制限だから、大きな写真も大胆にアップできる！ｗ

道路もまだ未舗装。

だから古いのが残ってたのだろう。ｗ

これまた耐塩皿がいし程目立たず、地味なものだが

ここでは下段の2方向振り分け引き留め箇所で、ジャンパー線支持に合計3つの耐塩高圧ピンがいしを使用したものを発見！

左側については、1本の支持に2つ使用している。

おまけ投稿：鶴巻線、片回線のみタイダウンがいし装置

 

というのも、また中々見かけない！

タイダウンがいし装置自体、山間部の谷底地点で見かける例が多いし、近年では耐張鉄塔の積極採用で、数は年々減っている。

しかもこれは、両回線での例が多いが、こちらは違った！

片回線のみ、それを適用している！

タイダウンとなっているのは、この面からだと写真右側。

回線番号札を見たところ、どうやら1号線がそのようである。

鶴巻線18号鉄塔で確認できた。

↑左側の塔脚に見える通り、左側が2号線だから、タイダウンのある右側は鶴巻線1号線の方だ。

がいしは耐塩懸垂がいし！

年式は昭和45年3月の模様。

1970年か

一方こちらは

隣接の鶴巻線19号鉄塔

プレートは、こちらの方が見やすい。

おまけ投稿：1本のジャンパー線支持に耐塩皿がいし

 

強耐塩仕様！

年式は昭和40年

1965年だ。

２７２８．Fアームに似せた形の手作り仕様の低圧用腕金

 

これまた旧式のものだが！

ここでは珍しく！！

まるで神奈川に多い簡易型の初代のFアームを小さくして、低圧用として使用したものを発見！

2本連続で並んでおった。

ありったけの量、撮って来たので全部掲載するよ～ｗｗｗ