ここではサービストランス装柱に向けて！
長いサイズのＤアームを使って、うまく高圧を振り分けたものを発見！
振り分けには10号中実がいしを使っている。
当初はそこで引き留められているのかと思っていたが違かった。
2020年11月21日
１８７９．立ち上げてすぐ終わりのつまらないもの
ひさひさに無電線化地域でレアもの発見
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| 変圧器は中電仕様の複合型繁華街などで見かける仕様だが ここではちゃんとその変圧器も水色に塗装されている。 |
これは高圧を引き上げて、すぐ終わりというつまらないものだ。
どうもどちら（無電線化も無電柱化）も好きではない。
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| 次は変圧器なしで柱だけ立てて街灯のみというものも |
なお、中電管内ではその立ち上げのためにわざわざケーブルヘッドを使って、お金をかけているようだが、東電管内ではこういうものが普及している。↓
こちらはケーブルヘッド不使用である。
こうしたものは東京都江戸川区平井や文京区千駄木の方にある。
ちなみに私は、やはりこうしたものは好きではない。
やっぱり高圧耐張がいしやクランプがいしがあって、ちゃんとした形になってないと！w
１８７８．激レア！三角スペーサー！！中電管内ではここだけか？
中部電力管内でも一応スペーサーは普及していたようであるが、ほとんど見かけることはない。
最初は名古屋にそれがあるのかと思って探していたが、全然違かった。w
(↑その分、また新たに撮影したいものが増えてしまった。)
ちなみに名古屋では見たことがない。
十字形よりも三角形が普及していたようだ。
ここでは逆三角形となっていた。
ちなみにここでは合計2つそれを確認することができたのだった。
2つ目に行く前に、まずは1つ目の反対側写真だ。ｗ
すなわち、その切り替わり地点で、風に揺られて電線どうしの接触を軽減させるのが目的だった。
どう、あってる？w
さて、年式についてはCアームとなっている方の鉄筋コンクリート柱で確認でき
それは1969年(昭和44年)とあったが・・・
うーん、そこまで古いようには見えない。
推定だと、1980年(昭和55年)頃に普及か？
種類は違うようだ。こちらは各3つの溝付きのものとなっている。
用途についてはこちらも同じく、縦型配列から三角配列へと電線の配列が切り替わるから、その相互間で電線が風で揺られて接触せぬよう、あえてその中間地点に逆三角配列のスペーサーを入れて、電線を固定しているのかと思われる。
反対側の撮影はこんな感じw
私の撮影はホントくどいｗ
反対側の撮影はこんな感じw
１８７７．Fアームのようなもので大胆に開閉器2台を支持！
これは
東電管内でいえば、そのアームはFに見えるからタイトルはそのように付けさせて頂いた。ｗ
Fに見えるのは上記写真で示した黄線の通り
反対側はこんな感じ！w
１８７６．開閉器3台装柱 その１
コロナの第三波が迫る中、急きょ大物だけを押さえようと！2020年11月21日、この日は静岡と浜松へ向かった。ｗ
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| 今回の撮影も往復1万円はぶっとんだなw まぁ車で行くよりかは安上りか ボンビーで車持てる余裕ないから、電車で行けそうなところは全部電車で行くことを決意した。w どちらかといえばこの10年余り電柱撮影をしてきた身としては 車よりも電車で行った方が効率がいいようにも思える。 但し、歴史的田代幹線など山の送電線の撮影はそうはいかない。ｗ |
この日の計画は、まず静岡では静岡駅付近にて三角スペーサーの撮影
その後午後は、浜松では浜松駅からちょっと離れたエリアとなるが、そこでは中電管内では珍しい遮蔽線を撮影といった感じとなった。
開閉器2台装柱はよくありげの構成だが、引き込み用1台と無電柱化されている通り沿いの2台との合計でによる開閉器3台装柱はどうだろうか？
あまりない構成に見えるが？
海に近いエリアであるからから、支線もちゃんと絶縁されているようだった。
というよりもこちらは強度を付けるため、通常の高圧耐張がいしを使用したと言えそうか？
ちなみに東電管内でもこうしたものは少なからず実在している。
東京都墨田区や江東区でも見たことあり。w
3台も開閉器があると迫力満点？w
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