１６３８．下段のトンボ腕金不使用でトリプルトランス

丸型変台を使用したもので、下段に高圧カットアウトや柱上トランスへの引き下げ線を支持するがいしを取り付けたトンボ腕金がなく、丸型変台にそれらを直付けした、この手のものによる丸型変台仕様については！

その手のものは、大きな外灯を交わすために普及していたらしい。
こちらの写真でそれが証明できる。
↑ここで、通常通り（といっても、丸型変台を使ったものは、もう今では旧式仕様になるか・・・）
丸型変台の下よりトンボ腕金を突き出させてしまうと、外灯と接触してしまう。

昭和50年代に一時期普及していたものとなるが！

今回はその手のもので、同時に３台もの柱上トランスを取り付けたものを発見したのだった！

それがこれだ！

ちょっと冬の日の向きの関係で、日陰で見づらくなってしまったが

ここでは、下段のトンボ腕金を省略した丸型変台仕様で、柱上トランスが３台取り付けられておった！
通常のダブルを越してトリプルだ！ｗ

やや正面写真はこんな感じだ！

この手のものは、大きな外灯があってトンボ腕金の取り付けができないような国道沿いで、稀に見かけてきたが、今回は特にそういう道でもなさそう。
いやでも、道幅が多少広いからそういう意味合いでここはそうしたのかな

でも今は見たところ、その手の外灯は、ここではかなり小型化されておった。
元々は大きな外灯があった感じか？

さて、年式については、1979年のようだった！
やっぱりその昭和50年前後だよなぁ

正面はこんな感じで！ｗ

いずれとも！

乗っかっている柱上トランスの容量については、大容量のようで、50kVAのようだった。
恐らく全部電灯用かな

最後に反対側を！

珍しいものがあると、つい撮り過ぎちゃうｗ

１６３７．上段回線のみ立ち上げのため、上下間に空間

こちらは２回線中、上段回線のみの立ち上げで

その間にケーブルヘッドが取り付けられているため、大きく空間の空いたタイプが確認できた。

空間には、上段回線用のケーブルヘッドの他、変圧器へ引き下げ線を引き下げる役割で取り付けらられるスリップオンがいしが取り付けられていた。

反対側はこんな感じで！

下段回線については、高圧用腕金と柱上トランスとの距離がかなり短くなっていた。

１６３６．いずれとも抱腕金の引き通しで、連系用開閉器付き！

こちらは、２回線の高圧配電線を張ったもので、いずれとも高圧用腕金とクランプがいしを２つずつ取り付けた抱腕金装柱になっているのだが、その状態のもので、２回線間に連系用開閉器を挟んだものは珍しい！
（連系用開閉器とは：常時スイッチオフの開閉器（常時開放）のことであり、いずれかの配電線が雷に打たれて配電線が故障した場合に備えて、健全回線から電源を取れるようにしているのが役割である。）

それもここでは、上下でがいしの配列も不揃いであり、上部が高圧用腕金を中央に固定して、クランプがいしを不均等に２：１に配置！
続いて、下段の方が全ての電線を片寄せさせたやり出しによるもので、クランプがいしを３：０に配置したものとなっていたのだった！

このがいしの組み合わせも、またそう簡単に見かけることはあるまいｗ

なお、柱上に連系用開閉器が取り付けられると、電柱番号札の付近には、この手の表示板も取り付けられる。

１６３５．区分開閉器を取り付けた立ち上げ柱にて、柱上トランスを前受け！

ここでは、建て替え済みの桜ケ丘線のそばに！

無電柱化ゾーンに合わせて、高圧配電線の立ち上げで区分開閉器を取り付けたものが見つかったのだが

ここで気になったのは、柱上トランスの取り付け方だ！

柱上トランスに丸型変台を使用したものはよくあるが、ここでは丸型変台から小さなアームを伸ばして高圧カットアウトを直接支持できる仕様によるもので、トランスのつけ方は、前受けとなっていたのだった。

１６３４．腕金別付けで開閉器！

こちらの開閉器装柱は

階段の頂上にあって、その地点で、両引き留めされている高圧用腕金に開閉器を直付けするとなると、強度の面で問題が発生するためか

珍しく開閉器が別の高圧用腕金に別付けされておった。