１１７７．直分岐

ここでは、本線にある高圧用抱腕金に直接高圧用腕金を取り付けて高圧線を分岐するレアもの発見！！
（なお、写真の右後ろには本日撮影のメインの１つであった、群馬幹線の引き留め鉄塔が見えます。そうです、惜しくも群馬幹線については、原型の撮影は完全にできずに終わっています。）

いや～中々ないですねこういうのも！
丁度、本線側が両引き留め箇所で抱腕金になっていたので、このように分岐側の高圧用腕金を直付けして分岐するのにもよかったのでしょう。

次いで耐張がいしを見ると！耐張がいしを支えている２枚ストラップも大分古そうです。
そして、本線側手前中央の耐張がいしは一段下がっているのが見えます。
これは分岐のジャンパー線と干渉させないようにそうしたようにうかがえます。

斜め正面はこんな感じで！

建柱年は昭和53年のようでした。
（やっぱりその年代か）

最後に反対側はこんな感じで！
（左側に建て替え済みの群馬幹線の鉄塔が見えます。）

架空地線はバンドを使い、支持及び分岐をしているようでした。

この仕様は千葉以外にもあるのですね

１１７６．ちょい長めの動力用抱腕金

ちょっと角度を振った配電線を支える支柱付きの配電柱にて

低圧の動力用腕金がちょいと長くなった多少のレアもの発見

動力用腕金はちょっと角度を振っているので抱（かかえ）腕金であった。

なお、アームタイが凄いことになっていた。

１１７５．欲張り配電柱

この日は歴史ある架空送電線を巡りに群馬県の渋川市へ向かった。

これから掲載するもの達はその際に発見した。

いずれも変台不要の新手のトランスだが

珍しく電灯用と動力用の２つが付いていた！

１１７４．引き下げても・・・肝心な最新式変圧器がいない１本！ｗ

これから紹介する１本はとても珍しい。

これは、変圧器への引き下げ線支持にトンボ腕金を使わない新手の直付け仕様の新型であるが、ここには土台なしのトランスが乗る予定だったのだろうか？

ここでは、変圧器への引き下げ線を引き下げても

肝心なあれがいません。ｗ

そうです、変圧器です。
乗る予定の変圧器については、引き下げ線が三相なので縦長の動力用トランスを付ける予定だったのだろうが、見上げると高圧が山の中にある需要家へ向けて分岐しているから、変圧器の取り付けは取りやめたのだろう。

そもそもこの状態では、最新式の縦長の動力用トランスを取り付けるのは無理であろう。
下を通る低圧配電線と干渉してしまう。

真下はこんな感じで

最後に反対側はこんな感じで！

区分開閉器を挟んだ分岐後の高圧線は山の上の方へ向かっています。
なお、配電柱の最上部にある架空地線支持の鳥居型については、分岐側に合わせて少し曲がって取り付けています。

１１７３．自然に飲み込まれる木柱・勿論現役活線！危険！

放置されまくりの草木が荒れ放題のところだが

よくよく見てみれば、幹線道路から分岐されてきた終点に木製配電柱がある。
（ここに木製配電柱が残った経緯はなんとなくわかる。一応道沿いにあるみたいなんだが、先が行き止まりのようだし、また、入り口も固く閉ざされているので、その結果がこれなのだろう。）

しかし、草木は荒れ放題であり、後少しで木製配電線をも飲み込みそうだ。
（いや、もう半分飲まれてるか）

電線は勿論活線（電気が流れている状態）のようである。
なお、乗っているトランスは低圧三相４線式（灯動共用）配電線用のようで、異容量のものがそれぞれ１個ずつ乗ったダブトラのようであった。
引き出した三相４線式配電線は左の方へ向かっていた。
（何か負荷があるのだろうが、そこまではここからは見えなかった。鉄道の電源用か？）

別アングルはこんな感じで

後少しで事故がおきそうで怖い


支線から上がってくる蔦は防げているのだろうが、木製配電柱本体の蔦は防げていない。
木柱の方にも蔦防止対策をせねば