８４４．離隔腕金で下段は通常サイズ！

前記事に引き続き、こちらは変わって！

今度は上段が離隔腕金使用の長いもので、下段は通常サイズの1800mm仕様の腕金となっていた。

通りすがりで！

すぐに「これは珍しい！」と思いきや撮影！

上段は離隔腕金使用で下段は通常サイズとなっています。
それでも、次の装柱からは、どっちも通常サイズとなっています。ｗ

前の柱を確認してみると、どうやら下段は耐張がいしによる両引き留めが続いており、それで電線が足りなくなってしまったため、恐らく、こちらの柱では通常サイズの腕金を使ったように見受けられます。

８４３．中央配列で下段は長い（しかも継ぎ足し）！

２回線の配列も基本は決まっているが、その中で稀な構成を確認したので掲載！
（東電管内の場合は両回線ともがいし配列を揃えることが多い。）

上段の腕金が中央固定の両引き留めで中央配列となっているのに対し、ここでは、下段が大きく左方向へ張り出すぐらい長くなっている。
これはかなり珍しいと思う。

恐らく下段の低圧用腕金が少し出ている関係で、変圧器への引き下げ線に影響が出てしまっているのだろう。
下段も中央固定のままにしてしまうと、変圧器への引き下げ線の長さが足りなくなってしまうため、このような構成にされた可能性が高い！
それでも、無理矢理腕金を複数本使って引き下げ線を引き下げているタイプを見たことがある。
こちらは、コスト削減を考慮したのだろうか

しかも、下段の高圧用腕金についてだが！1800mm仕様の腕金を１本先端に継ぎ足して、２メーター仕様の腕金に見せかけているのがわかります。（がいし配列が若干、不均等になっているのでまるわかりｗ）
何だかバランスはあんまり良くなさそうです。
やはり重みがかかって曲がってしまっています。

８４２．持ち方が可愛い１本ｗ

こちらは、移動中、寒川町にて発見！

今回は引き留めながらトランスが外付けです！

引き込み線や家との離隔距離を考えたら、トランスは外付けするしかなかったのかと思います。

ここで思ったのがこれ！
上段にある変圧器への引き下げ線支持用の腕金の持ち方が可愛いです。ｗ

ストリートビューで確認してみたところ、以前は３台変圧器があったようです。

８４１．継ぎ足して継ぎ足して、さらに継ぎ足す強者！ｗ

伊勢原駅付近にて、通りすがりで撮影！

同市内では他にもこういったもの（大型サイズのD型腕金に水平の腕金を継ぎ足したもの）を既に複数本発見しているが、こちらはさらに、それよりも強者なのだ！ｗ

継ぎ足して、継ぎ足して（大型のDなのでそういう意味合いにしました。）さらにその先で継ぎ足されています！ｗ
しかも、高圧のみではなく低圧もです。長い特大サイズのものを使っていますが、そちらも届かなかったようです。ｗ分岐もね！

大型サイズのD＋水平でこういったものを見かけたのは今回が初です。ｗ
ここまで伸ばさないとならないか！
継ぎ足し区間の腕金はうまい具合に上にて固定されているのがわかります。なので、アームタイは不要になったようです。
多分、道路の関係上、丁度良い位置に配電柱を建てることができなかったのでしょう。

８４０．気になる傾き！

伊勢原市から横浜市への移動中、助手席に座ることができたので、そこから！

こちらは丁度、小田急の伊勢原駅へと続くメインストリート的な通り沿いなのだが

高圧配電線はそのままで低圧本線はCVTケーブルにした都市型配電のものがあるのだが

そこで気になったのが高圧用腕金の傾き！
スリップオンがいしは結構重いのか、アームタイがあるのにもかかわらず、結構傾いてしまっているのがわかります。
何だか途中から都市型配電化したおかげで、トランスへ高圧を引き込む役目をしているスリップオンがいしも無理矢理ジャンパー線支持がいしの位置に取り付けられたような感じがします。
（新設の場合はもう１本別に腕金を設けます！）


一方で、その反対側！

もう１つありました。

とはいっても、こちらは自動開閉器付きのもので、特に都市型配電といった感じではないが
自動開閉器を遠隔操作する制御器用にスリップオンがいしを別に取り付けているだけです。
でも、こちらはスリップオンがいしで傾いているわけではないようです。

でも、こちらはあえて、自動開閉器とスリップオンがいしが接触しないよう、少し傾けた可能性もありますね