６８０．腕金１本での分岐

最近のタイプでは架空地線は廃止傾向にあるが
架空地線の分岐、これは古いものでは鳥居型のタイプが採用されている光景を見るのが殆どなのだが

ここでは珍しく、腕金１本での分岐が行われている。

分岐方向には結構、張力が掛かっていると思うので、強度的にはあまり良い方ではないかと思われる。

６７９．無電柱化の予告

 都内はもうほぼ全域が無電柱化済みの国道４号線も、ついに埼玉県内からの部分も無電柱化されそうな感じがします。国道６号も無電柱化される感じだと思います。
馬橋付近も既に無電柱化されてますね

 こちらも以前までは普通に電柱達が並んでいたところだが

 仮止めみたいな感じになっています。引き留め柱としては全く見かけないタイプです。

 路地への分岐も・・・

 既に切り離されています。
路地側の電柱は地中から高圧線を引き上げている様に見られ、既に無電柱化が始まっているように見られます。歩道にはあの四角い箱が並び始めましたし・・・

高圧カットアウトも中に黄色の絶縁物が入れられており、通電されていない感じです。

６７８．２７５KVの下を潜る配電線のおまけ付き

自転車でのちょっとした千葉県東部への旅！
送電線もちょっぴり見てきたりしてきたので、その際にちょっと珍しいタイプ達も発見してました。

 今度は東京東線２７５KVの下を潜る配電線でこの設備を発見です。
東京○線系は、一番下を耐張にしてるタイプが多いですね
東京中線などは、未だにスモッグ碍子（耐霧碍子）を使っているタイプもあるところがあります。
この碍子は、都内でも美化タイプに変わりつつある杉並線の鉄塔などでも原型タイプで中々見かけない碍子です。

 ここでは普通の耐塩タイプの懸垂碍子を使っている模様です。

 番号は４０２９番

 この鉄塔の下だったかなぁ～

 ありますね、遮蔽線
数はやはり２本のようです。

鳥居型の形になっていますが、天辺にある腕金の長さはちょっと長いです。
そこでなんか、天辺の横幅サイズが長いだけでも

イメージが変わってきますね。

６７７．鳥居型に２本の遮蔽線

 同じく千葉県にて、新京葉線の送電線の下を潜る配電線ですが
新京葉線９１番鉄塔の近くだったと思います。この日は千葉県へのチャリを使っての電柱旅です。

 鳥居型には２本の架空地線というよりも、この場合は送電線からのコロナ放電を防ぐ為のものになると思うので

 遮蔽線が２本張ってあります。

 次の電柱も同じく

 ２本の遮蔽線が

 鳥居型といっても取り付けられている碍子は新しいものです。

 ２本とも赤い線で接地してありますね

 さらに次も！

 ここで２本の遮蔽線は終わっています。

この先より１本となり、分岐側の電柱に繋がっています。

この遮蔽線は、送電線の電圧が275KV～500KVくらいのとき（これより低い電圧でも見られたような気が、確か奥戸線の鉄塔下にて）に下を潜る配電線に取り付けられていることがあります。

埼玉県にある京北変電所では、例えば春日部線２７５KVがありますが、あの周辺では見かけなかったりとよくわかりません。

６７６．中央固定の耐張碍子タイプでこれは珍しい

腕金を中央に固定して普通タイプの耐張碍子を取り付ける、両引き留めのタイプはよく見かけるが

 殆どのものでは古いタイプの場合、架空地線支持物の形は鳥居型になっていることが多い！

 しかし、ここでは腕金１本１本を２本に組み合わせており、突き出しているタイプになっている。
これは、碍子の配列２：１のタイプでも見かけることがある。

 こちらは高圧線を分岐している為、その張力の関係で撓っちゃってますが

 まぁ、この形は碍子の配列３：０タイプのもので見ることが一番多いです。
特に千葉県に沢山あると思います。この写真は松戸市内で撮ったと思いますが、確か市川でも内陸の方に行けばあったような気が・・・

 鳥居型に似てますが、碍子の配列３：０タイプの突き出しにこちらも沿うような感じで！ちょっとだけ車道側に架空地線の取り付けの位置も突き出させています。

 この路地では普通の鳥居型のタイプもありました。

碍子の配列３：０タイプでの鳥居型っていうのは珍しいです。