８３２．上に空間を空けたFアームでトランスの取り付け位置は神奈川特有のもの！

Fアームで

以前は上段に高圧線が通っていたのだろうか、ないから今は余計不思議な感じに見える。

そこで、上段の引き下げ線支持の耐塩ピンがいしも逆を向いており、益々不思議な感じに！
土台からカットアウトを支持できるアームが伸びたこういったタイプは２０１０年初頭、一時期登場しました。

真横はこんな感じ！
いやー横はもっと不思議な感じがするなぁ

８３１．Fアームで遮蔽線を無理矢理支持！！

送電線からの誘導障害防止のための遮蔽線区間なのだが

Fアームで遮蔽線を無理矢理取り付けるとは珍しい！！

鳥居型の天辺にある腕金をちょっと倒し、Fアームの部分にある架空地線支持用の腕金に横掛けで置いてあるのが見えます。

次にあったものは比較的最近更新されたようだが

更新されても遮蔽線を撤去せず残しているのも珍しい。
遮蔽線用に天辺は何時もよりちょっと長めのサイズの腕金を使っています。

８３０．土台付近の様子がいつもとは違う！！

一見は上部にマストを継ぎ足したごく普通の２：１と３：０の組み合わせによる２回線タイプに見えがちだが

ここで気になったのはトランスの土台周りだ！

耐塩ピンがいしの数が凄いことになってます！
それも何だか、凄い位置に耐塩ピンがいしが取り付けられています。

ここまで

ご丁寧に変圧器への引き下げ線を支持する耐塩ピンがいしを見たのは初めてです。

丸型土台は比較的新しいのだが、耐塩ピンがいしに書かれていた日本ガイシ製のロゴが旧ロゴとなっていた。そこが怪しい。
丸型土台になる前の作りがどうなっていたのかが気になる。
丸型土台に更新した際に耐塩ピンがいしが余ったからこうなったとでもいうのだろうか

建柱年は昭和４４年でした。

８２９．激レア！！神奈川に多い幅狭の初代Fで上部をさらに継ぎ足し！！

最初にこれを見たときは、古いものであるから、HPの年代物パーツのところに掲載しようかと思っていたのだが、やはり、最終的には変わった格好をしているように見えてしまったので、こちらに掲載することにした。

それがこれ！

他の方の電柱ファンサイトでもご覧になられたことがある方もいらっしゃるであろう、激レアタイプになります！！
見つけた時はとても嬉しかったですが、暦の上では既に真夏！！
とても暑くてこの時期は撮影を諦めることが多いのですが、激レアはそうは言ってられない！
見つけたら真っ先に撮影に向かいます。ｗｗ
こうして１年分の記事を更新していると、暑くて大変だった記憶がよみがえります。

種類的には神奈川に多い幅が狭い初代Fとなっています。

それもがいし２連です。
たま～にありますね、神奈川県内では、こういったものでがいし２連も

それから、かなり珍しいのが！最上部に腕金を継ぎ足して！！そこに配電線を支持するスペースを作ってしまっていることです！
通常ならばあの位置には架空地線が来ます。
こんなものは初めて見ました。
なお、継ぎ足されている部分はよく見てみると、クランプがいしは２連にはなっていません。（中実がいし時代は２連になっていたかもしれないが）

建柱年はジャスト１９７０年です！
形がこうなった当初は、中実がいし２連による引き通しだったのかもしれません。
建柱年が中実がいしが登場する前となっているので、建柱当初は全く別の格好をしていたことも考えられると思います。（中実がいしが登場したのは１９７７年（昭和５２年）ですので）
継ぎ足している部分が、錆の色具合から７０年代後半頃って感じがします。
あんな継ぎ足しは初めて見るので、元は１回線で後から２回線に急いで増強した感じのようにも見えます。

真横はこんな感じ。

ダブルトランスです！

逆光だが、反対側はこんな感じ！

継ぎ足し部分がホント不思議な感じです。
継ぎ足し部分のアームタイはアングルが使われているので１９７０年代物であるということは確実です！！

さらに斜めからはこんな感じ！
レアなものは激写します！！

８２８．ここまで狭いのに直付けならず！？

同市内にて、信号待ち時、左側にある配電柱だが

一見、変圧器への引き下げ線を高圧用腕金に直付けしているかのように見えたのだが

実際は違かった。
あれだけ狭い空間なのに、なんと！高圧用腕金に変圧器への引き下げ線支持の耐塩ピンがいしは直付けされていません！