３５２１．鳥居型を取り付けた旧基本形で、背後1回線分岐だが、鳥居型の縦腕金の長さは、左右不揃い？＋ダブル変圧器下のトンボ腕金が短いもの

 

と思ったが

ここは単純に縦腕金の取り付け位置を左右でずらしているだけだった。

ちなみにだが、ここもダブル変圧器の変台下のトンボ腕金は、短いものとなっていた。

それから、クランプがいし引き通しの単一腕金も、車道に対して右向きの負荷側向き。

変圧器への高圧引き下げ線を固定している高圧ピンがいしは、1つは内側向き。

いずれとも古いタイプの特徴か？

特に高圧ピンがいし内側向きのものは、葉限定だと思っていたが、栃木にもこうしてあったみたいだ。

３５２０．ダブル変圧器の変台下のトンボ腕金が短いもの

 

これは古いものである。

以前の高圧用腕金の長さは、今より300mm短い1500mmが基本であったから、それに合わせて短いトンボ腕金が普及していたのだ。

昭和30年代前半頃までは、腕木バージョンもあったことだろうな。

腕金が錆びにくい栃木なら、まだあるかもな。

３５１９．珍しい架空地線の空中交差点

 

ちなみにだが、まるで電話線のごとくねじれた架空地線もやはり！雷の多い栃木辺りにあるらしい。

群馬にもあったかな？

３５１８．鳥居型の2本の縦腕金間をボルトで固定

 

鳥居型ならずならわかるが、ここは普通の鳥居型！

３５１７．栃木にも初代のFアーム！？

 

初代のFアームは、なにも東京、神奈川、千葉だけではないようだ。

山梨でも富士吉田の方で見たし、栃木の日光にもあったようだ。

だが、その数は、ほとんどない！

しかしここは、内部の腕金の組み方も少し他とは違っていた。

大きい方は、少し高めで内部の部材を固定！

それから特大サイズの腕金といえども、そこはやはり溝付きの古い腕金となっている。

限流ホーンは、後付けでしょうな。

それが付いた初代のFアームも、今回が初確認！

年式は、1967年(昭和42年)の模様

この時代に正しく！都心のオフィス街に多かった。

例をあげれば、東上野

あれももう今はないがな。ｗ