３５１６．分岐管よりケーブルヘッドで通常の絶縁電線に戻して、1回線分岐

３５１５．鉄筋コンクリート柱の設備更新後も架空地線を残したもの

 

栃木辺りは、夏場は雷が多いから、それは残す傾向にもあるのだろうか

撤去するかしまいかは、架空地線の錆びの状況にもよりそうだ。

３５１４．特大水平腕金と手作り仕様の腕金とがアームタイで固定されたもの

 

アームタイはアームタイで別で固定されているのがあるが、それまたこの辺地域の特有のようで短い(普通サイズ)ものが使われている。

年式は、1981年(昭和56年)のようだ。

クランプがいしが2連であるのは、いかにもその頃らしい。

まだ10号中実がいしによる2連引き通しなどもあった時代だ。

なお、他には見慣れない接地極と書かれたプレートも発見！

神奈川では1本での固定が多いが
ここはカーブ箇所ということがあってか、2本で固定
架空地線は下吊でいいのか？

2本目もアームタイは短い(普通サイズ)

３５１３．支柱に沿って支線が下がる。

 

支線の上の方は、やや支柱に接触しているようにも思える。

３５１２．Dアームを使ったクランプがいしの引き通しだが、1つのクランプがいしだけは、Dアームの上端に付くもの

 

Dアームのクランプがいし横付けによる引き通しであるが

ここではなぜか1つのクランプがいしだけが、Dアームの上端に取り付けられたもんが確認できた。

なお、その年式は、1982年(昭和57年)の模様

この時代のクランプがいしは、まだ斜め付けはなかった。

架空地線の支持も珍しく、水平腕金で引き通しだった。

続いて次のものでは

特大サイズのDアームによるものでも確認できた。

さらに次のものでは、Dアームのサイズは再び、普通サイズに戻って

やはり1つのクランプがいしは、上端に取り付けられている。

ここのクランプがいしは、上から2本目のものが傾きが発生していた。

なるほど、そういった意味合いで1つのクランプがいしだけは、上端に取り付けたわけか

だが、2本目も木の枝などに引っ張られて傾いてしまっているのであれば、Dアームの意味はなさそうだ。

なお、この先もずーっと先までしばらくは、1つのクランプがいしのみ上端に取り付けるもんが並んでいた。

旧角型Dアームは例外

あれはクランプがいしを縦付けにするから問題ないのだろう。

変圧器ありバージョンで、ここはトンボ腕金の取り付け方が珍しかった。

ここは架空地線キャップで！

美化対策のようで、茶色に塗装されている。

ここは変圧器だけは真新しいもので！

背後分岐のため、ここは角型Dアームは使えず。

そして、最後は珍しく！Dアームに直接、架空地線支持の腕金を取り付けているようで、引き留めとなっていた。