おまけ投稿：八王子大月線(八王子-上野原間送電線)・JRの送電線

JRの送電塔だが、ここではあきらかに当時物と思わしき形を発見！

同社の送電塔は、今もなお、所々で古い形をした送電塔が結構、数多く残っている。

なお、HPの方では、広範囲をまとめている。

https://soudensennokiroku.web.fc2.com/jr-hachiouji-uenoharakansoudensen-01.html

３０８０．H柱のところに自動開閉器

 

あんまりこういった箇所に自動開閉器がある例はない。

３０７９．近代構成っぽいもので、3本のジャンパー線支持に高圧ピンがいし

 ジャンパー線支持に高圧ピンがいしを使った旧式については、神奈川県相模原方面でも、今もなお、それなりに目にすることがあるが、ここは中でも近代設備っぽいような形での発見となった。

架空地線キャップを被せたもので、3本のジャンパー線支持に高圧ピンがいしという構成は、それほどは見かけまい。w

架空地線の支持は、鳥居型である例が多そうだ。

３０７８．普通の高圧耐張がいしなのに、ジャンパー線支持はクランプがいし

 

実はこれ、以前は高圧ピンがいしだったのである。

まぁ今じゃ、新種や設備更新後の設備(旧式の既設設備に後付け例もあり)では、どこでも限流ホーン付きのクランプがいしを取り付ける傾向にあるから、別に不思議ではないか

ちなみに2010年には、ぼっとん便所の塩ビ管の突き出た長屋まであったらしい。今回撮影のものは、2010年には見つけていたものだった。中々行ける機会がなく、14年越しの撮影となったのだった。ｗ鳥居型と古い長屋の構成がよかったのにな～

続いて終端方面の隣接設備の振り分け引き留め柱は、ジャンパー線支持は10号中実がいしである。

こちらも以前は高圧ピンがいしだったらしいが、クランプがいしでなく10号にしたみたいだ。

ちなみにこの配電線の横側には・・・

３０７７．新旧入り混じったH柱？

 

谷や川を超える区間では、スパンがそれなりに長くなるから、支持物も頑丈そうに2本建柱するわけだが(それをH柱という)、ここは手前の1本は途中で設備更新されたのだろうか、少し新しい感じの柱に思える。

なお、各柱は内側になるようにして、若干傾かせているようである。

ちなみにこの後は、廃墟マニアで有名な、相模湖ローヤルＡ館の目の前の道を通るようである。(通行止め)

再び国道20号に合流した付近で、三相だった高圧配電線は単相となる。