２９０５．木柱で両引きの配電線他、奥にも2程木柱が集中！

本線は真新しいが、写真右側！道路でないところに施設された配電線は、昔からある当時物のようで、設備が突然古くなる！

高圧絶縁電線は、昔よく普及していた細い銅線で、両引き留めと言う構成が木柱の強度によるのか中々ない。

特に架空地線付きに関しては、最近では皆無に等しい。

しかしここでは！

途中から架空地線が残った状態のものでそれが確認できた。

ちなみに木柱の発見については、神奈川の方が圧倒的に多いが、今回の発見は千葉となっている。

ここは偶然にも、道路出ない箇所に配電線が通っているから、その影響で、昔から特に設備が、いじられることなく、偶然にも設備更新されず、当時物で！木柱が3本連続で残っていたように思えた！！

架空地線支持については、鳥居型なども確認できた！

これぞ正しく、昭和40年代物かと！

さっきの両引きの木柱では、高圧耐張がいしのストラップは一度取り換えた形跡が見られたが、こちらは直線ストラップだから当時物だ。

この配電線の電源の用途についてだが、どうやら奥にあるポンプのようである。

奥の方では、傾斜が発生していた。

こちらも架空地線の引き留めは鳥居型で古そう。

架空地線が残った木柱も、発見が極めて難しい。

神奈川の鎌倉の方では、元からそれはなかった箇所もあったようだからなぁ。なおさらだ。ｗ

時も2020年代で令和にもなりつつある今、彼らは今後、いつまで居続けるのだろうかｗ

しかしよく2019年の台風に耐え抜いたもんだ。

ここは、周囲が雑木林に囲まれているから、そこまでの強風は吹かないか・・・

２９０４．開閉器のある位置とは逆を向くやり出しの架空地線

 

これは

そもそも高圧用腕金が中央固定配置で、鳥居型がやり出しとなっているのもここではレア。
下段の高圧配電線はやり出しの両引き留めとなっているが、それも架空地線とは逆を向いている。

普通ならば開閉器のある側へ架空地線を向けると思うが

ここは長さが足りなかったのか、もしくは木から守るための役目を果たしているのだろうか

開閉器とは逆向きで架空地線が張られていた。

反対側～

２９０３．緑化電柱

 

ここは単純に蔦が伸びきってしまい、そう見えるというものだ。

変圧器も蔦に覆われていた。

こうして見ると、変圧器は目の部分だけが見えて、それまた不気味ｗ

２９０２．Fアームの上部などに5条の遮蔽線！

 姉ヶ崎線駅に到着

ここから徒歩で・・・

5条もの遮蔽線を張ったものの撮影へ向かう。

5条もあるとは、なんとも千葉らしい。（横浜でも最高は3条の遮蔽線だった。）

新京葉変電所付近のもそうだったか

今回は、姉ヶ崎線の線下で確認できた。

まず見えてきたのは、Fアームの上部にそれがある光景

この構成では初見かな

5条の引き通し箇所はこんな感じ。

奥では引き留め

おまけ投稿：姉原線

 

こちらの送電線も、また送電塔が当時物ですな。

とりあえず手前側では、五井火力線と北五井火力線の下をくぐるため、上部2回線を支持できる腕金を残しながら、その下段でドナウ型鉄塔となっていた。

姉原線は年式的には、五井火力線と北五井火力線よりも後にできたものだと思うが、2回線を支持できる腕金は、上部にあった。

当時物の形状は、相間スペーサーを超えた先にあった。

ちなみにだが、こちらの架空送電線路は、架空地線がない感じだった。

年式は昭和44年(1969年)7月

ここは何か引き込み線の分岐かなぁ

もしくは配電用変電所へ向けてか・・・

奥の方も架空地線はなし。

さぁこの後は

再び五井駅よりJR内房線に乗って、姉ヶ崎へ向かった。