２９０２．Fアームの上部などに5条の遮蔽線！

 姉ヶ崎線駅に到着

ここから徒歩で・・・

5条もの遮蔽線を張ったものの撮影へ向かう。

5条もあるとは、なんとも千葉らしい。（横浜でも最高は3条の遮蔽線だった。）

新京葉変電所付近のもそうだったか

今回は、姉ヶ崎線の線下で確認できた。

まず見えてきたのは、Fアームの上部にそれがある光景

この構成では初見かな

5条の引き通し箇所はこんな感じ。

奥では引き留め

おまけ投稿：姉原線

 

こちらの送電線も、また送電塔が当時物ですな。

とりあえず手前側では、五井火力線と北五井火力線の下をくぐるため、上部2回線を支持できる腕金を残しながら、その下段でドナウ型鉄塔となっていた。

姉原線は年式的には、五井火力線と北五井火力線よりも後にできたものだと思うが、2回線を支持できる腕金は、上部にあった。

当時物の形状は、相間スペーサーを超えた先にあった。

ちなみにだが、こちらの架空送電線路は、架空地線がない感じだった。

年式は昭和44年(1969年)7月

ここは何か引き込み線の分岐かなぁ

もしくは配電用変電所へ向けてか・・・

奥の方も架空地線はなし。

さぁこの後は

再び五井駅よりJR内房線に乗って、姉ヶ崎へ向かった。

２９０１．続く単相交流2線式高圧配電線路

 

10本以上もそれが続くのは、珍しいものかと

それがあるのは左下だ。

おまけにここは

風で高圧電線が揺さぶられることを少しでも軽減するよう、びっしりと！番線のようなもので2本間を固定していた。

２９００．前向きDアーム配置で、高圧引き込み開閉器はDアームの内部に配置して、振り分ける。

 

Dアームのサイズについては、手前側が普通サイズで、振り分け後にある左側が小型サイズ～

２８９９．うまい具合に支柱をかわす。

 

千葉方面は今も古い銅線を使用したものが数多く残るが

今回はその手のものを使用した振り分け引き留め柱で

上手い具合に支柱を避けたものを発見