ここでは！
最近ではほとんど見かけなくなった型の大容量変圧器を発見！
唯それはちょっと横浜で見たものとは、少し型がまた違うようだ。
容量は75kVA
この型に関しては、昭和40年代後半から50年代が繁盛記だった。ｗ
今では30kVAを超えても放熱板の数が少ないものが増えた。
反対側～
ところで、撮影時は全く気が付かなかったのだが、奥の引き留め柱、上段回線は高圧耐張がいしが多いぞ。
また正面ｗ
内陸部程残ってる感じだろうか
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| 昔普及した大容量トランスは、ブッシングのサイドに赤く円いのがあるのが基本だった。 |
横浜で見たものは、結構海寄りの地域なのに今まで残っていたのは凄かった。
しかし今や、内陸部で残っているものに関しても既にこの型は絶滅傾向かと思われる。
ここでは架空地線をパンザーマストで支持すると同時に、高圧引き込み開閉器を本線の腕金とは振り分けて取り付けたものを発見
東電管内では、クランプがいしを2:1に配置させた箇所で開閉器を取り付ける場合は、バランス維持のため？高圧用腕金の取り付け位置を少し右へずらす例が基本だが、ここはそのずらしに手間がかかるためか
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| 架空地線の支持にパンザーマストを使用したものについては、 茨城の他に千葉でも旧式として見かけるような気が |
別の1800mm腕金を用意して、引き込みの区分開閉器を取り付けていた。
この感じだと、千葉なら普通に3台変圧器（トリプルトランス）にしそうだが、ここは違った。
短距離スパンで高圧を張って、追加で終端に変圧器を取り付けていた。
でもここは、スペース的にトリプルトランスは無理か
奥にももう1本！
こちらは高圧引き込み線を空中分岐
昔は特に国道6号・水戸街道沿いにこの手のものがあったような思い出が
国道4号もあったかなぁ
幹線道路沿いについては、昔は高圧は建物側へ向けたものがあった。
