１７７４．相互に並ぶFアームの合間にスペーサー

ここでは

相互に並ぶFアームの間で、ラインスペーサーを取り付けたものを発見！

Fアームで高圧を支持するとなると、カーブの場合は大きく張り出さなくてはならないので

その張り出しを少しでも軽減させるために、ここでは電線路の途中にラインスペーサーを取り付けたのかと思われた。

それにしても、Fアームで高圧を支持する場合は、通常は水平配列が基本なので、相互に並ぶFアームの間でスペーサーが見れるのは珍しい。

しかしこれまた、ラインスペーサーのワイヤーを支持する位置や、高圧の形を変化させるのには多少の手間がかかりそうだ。

と思ったが、ここは特にそうでもなさそうか・・・

スペーサーもまた、ワイヤーによって引っ張られているのが珍しかった。

１７７３．Fアーム通り その１

昭和55年頃に登場したFアーム(2代目)も、今や離隔腕金に次々と更新されており、東京都内では見つけることすら困難となっているが

山梨はどうやら、内陸部であまり塩害などの影響を受けないからか、まだ大多数残っているのを確認した。

こちらも一部は離隔腕金に更新されている箇所もあるが、ここでは道の両側に、低圧が支持できるものとそうでないタイプのFアームが残っている。

しかしこれは序の口ｗ

まだ奥の方では、大多数のＦアームが現存しているのを確認したのだった。

その前に、次のFアームで珍しいものが見つかったから、それはまた次のページで紹介しよう。

１７７２．Fアームの縁に空中分岐のワイヤーを固定

 

Fアームの縁にて、空中分岐のワイヤーを固定している光景

細かいが、これまた見かけない構成である。

見かけない構成に見えるのは、Fアームが普及した時は、まだ空中分岐なんてなかったからだろうなぁ

ワイヤーはここで固定されている。

空中分岐については、結構Fアームに接近した箇所での分岐となっていた。

おまけ

撮影時は気が付かなかったが

手前側のFアームでは、このような表示を発見！

6600Vの高圧があるという表示だと思うが、この手の表示は今回初めて見かけた。↑

（表示では6000Vと書かれている。）

これは、過去によくあるものとしては、オレンジのテープを巻いたものが多かった。

なお、それは現存している大半のほとんどは色落ちしており、白色に近い状態で残っている。

１７７１．Dアームの背後に初代の離隔腕金

Dアームの背後に初代の離隔腕金のある光景！

これまた中々見かけぬ構成だ。

背後の離隔腕金については、引き込み用のようだった。

１７７０．高圧は中央配置だが、架空地線は片寄せ

 

こちらは構成が珍しい！

２回線の高圧が張ってあって

その配置についてはいずれとも中央配置となっているのだが

ここでは珍しく、架空地線が片寄せされた腕金によって寄せられていた。

本来ならばこれは、全ての高圧配電線が片寄せされる場合に適用されるものだが

ここでは架空地線の長さが足りなくなってしまったので、やむを得ず片寄せさせたといも言えそうだ。