１５７７．頭上を縦型で引き留め！

頭上引き留めについては、これまでに幾度も見かけているが

頭上が縦型配列で引き留めとなったものは

今回が初見だった。
かなり珍しいタイプかと思う！

１５７６．新年早々の撮影は！愛知県豊川市と豊橋市他へ！１本、１本のロングパイプアームを使い、縦型配列の配電線を分岐！

2020年1月2日
この日は愛知県豊川市と豊橋市へ！
（ということで、また中部電力の配電線撮影となった！ｗ）

チケットは自由席で

正月休みは混むだろうから、始発出発で、まずは豊橋駅へ向かった。

そこからは在来線に乗り継ぎ、豊川市の牛久保駅へ行く。
今日の撮影はその辺だ！ｗ

豊橋駅は、のぞみは止まらないので、ひかりに乗る。
そのためか、車内はがら空きだった。

あっという間に伊勢原だ！

あっという間に富士山のふもとだ！

そして、あっという間に・・・いや、東京から約90分程で豊橋駅へ到着！

わざわざ東京から電柱撮影に来るのは、ワイぐらいだろｗ


さぁこの先より在来線に乗って

さぁ、駅を降りて少し歩いたところで！

こんなタイプを発見だ！

←ここでは高圧引き込み線の分岐に、１本、１本のロングサイズとなったパイプアームをそれぞれ使っておった！

まぁこれは、たま～に見かけるが、高圧引き込み線の引き留め用で見かけたのは、今回が初かな

臨時投稿：横浜火力南線と配電線のグランドワイヤーの引き留めに青色の低圧引き留めがいしを使ったタイプ他

2019年12月31日、大晦日
この日はちょっと菊名の方へ！横浜火力南線の撮影へ行ってみた！！
まぁ、天候不順であったが・・・

それにしても古い送電塔は随分と低いですな
ここも昔は周囲には家はなかった感じか

横浜火力南線の年式は、昭和32年(1957年)のようだった。

さて

ここでは古びたがいし２連を撮影してみたが

柱上トランスについては、しっかりと取り換えられており、そこだけ近代的となっていた。

こちらの年式は～

ジャスト1980年！
やはりがいし２連はその時代に普及していた感じか

さて！

ここでは見られる地域限定のあるパーツを発見だ！

唯これは、どちらかといえば、古いタイプの分類に入るだろうから、ここでは紹介しないでおく。ｗ

というのは、青色の低圧引き留めがいしによって、架空地線の引き留めがされていることだ！
（とかいいながら、紹介しちゃってるしｗ）

それにしても最近は、新型のボックス形状型の登場で、この手の子局も見かけなくなりましたなぁ

反対側はこんな感じだ！

ここではこれがポイント！ｗ

年内の撮影は、こうして終了した！

最高新記録更新！！ｗ1年間のこのブログの投稿数が、今年は200を突破！

新記録達成だ！ｗｗ

ところで、一時期、テレビでもこれは言ったが、あることがきっかけで、挫折しかけた2014年の投稿数は、極めて少ないのがうかがえる。
たったの18ｗｗ

しかし、その後の2015年より、再び一発奮闘逆転勝利！ｗ
100超えをキープ！

イヤホン作戦で復活したわけだなｗｗ

そこから記事数がまたグーンと上がっているのがわかる。
まぁ今年は10連休もあり、投稿数の上昇については、そん時に初の四国へ出かけたことなども絡んでいるのだろう！ｗ

１５７５．川の横断のためのトリプル配電柱！

川の横断箇所なのだが

ここでは珍しく、３本の配電柱が使われていた！

中部電力管内では、鉄道横断や川の横断箇所で引き留めの高圧耐張がいしを使う場合は
ワイヤーのようなもので強固に固定する。
そのため、耐張がいしの先端には、いつもの黒やグレーなどといったカバーは見られない。

通常、川の横断の際の柱の本数は、２本までのＨ柱を見かけることが多いので、これは珍しいかと思う。
まぁここでは、トリプル配電柱とでもいっておきますかなｗ
なお、単純な考えだと、以前は2回線を支持するために、そうなっていたとも考えたが、ここは特にそうではなく、大げさに高圧配電線の幅を広げて、川の横断を行いたかったらしい。

さぁ、ということで！今回の静岡県静岡市清水区での撮影はこれにて終了！

最後は結局、清水駅から興津駅まで歩いた計算となった。ｗ
今回もよう歩きましたな！ｗ