この構成がまた珍しくって！
つい撮ってしまった！ｗ
何が珍しいのかというと、
上下の高圧がいしの配列である。
東電では基本、２回線の高圧配電線を張る場合は、上下で高圧がいしの配列は揃えることが大半なのであるが
ここでは珍しく！
２回線のうちの上段については、抱（かかえ）腕金にした全ての電線を片側へ寄せたやり出し装柱で、次いでその下段は、単一（たんいつ）腕金による普通の２：１の引き通しとなっていた！
次いで！
その次もまた珍しい構成となっていた！
それがこれだ！！↓
普通なら東電の配電線ではこういうことはしないのだが、何か張力などが絡んだ結果なのだろうか
それとも単に古い結果がこれを招いたのだろうか
（なお、中電では単一腕金によるが、普通によくある。）
ま、柱上の構成は２回線のうちの最上段は普通なんですが
その下は珍しく！！
なんと！２：１による両引き留めとなっていた！
それもなんか、
高圧用腕金は少し短い気も・・・
んん？これはピンがいし時代によくあった横幅1500mm仕様の古い高圧用腕金だな！
当初はピンがいしか10号中実がいしによる２連にする予定でこうしたのだろうが、実のところは普通に耐張がいしによる両引き留めとなっている！
（ちなみに大昔は、道側に高圧を向けてカーブを振るのではなく、家側に高圧をあえて向かせて、電線のカーブを振りやすくしていた時代もあった。←勿論、抱腕金を使い、引き通しの高圧がいしは２連という構成でだ！）
なお、この配電柱の建柱年は昭和47年のようでした。
（ほう、やっぱりその頃かｗ）
向かいに水平支線を挟んだものを含めた全景写真はこんな感じで！
この通り！
ここでは隣り合わせで！レアものが並んでいました！
最後におまけを！ｗ
先ほど撮ったものより数本手前（電源側）にあった２回線の配電柱です。↓
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↑見上げると、比較的古いものについては、いずれも高圧用腕金は車道に対して右向きで古い。
なお、この右向きについては、旧式の意味合いでは負荷側向きという意味合いになる。
ちなみに今はそういったルールはなくしたようで、見上げても左向きのものが大半である。 |
↑こちらは珍しく、架空地線は配電柱の上部に継ぎ足されたパンザーマストに取り付けのバンドにより支持されていました。
