１０６０．2本線なのにダブルトランスは珍しい！

こちらもまたまた珍しい！

あるスーパー脇の奥にある引き留め柱ですが

高圧配電線はどうみても、2本しかないのに、なんと、変圧器はハンガー装柱で２台ついちゃっています！（専門的にいえば、単相交流２線式である2本の高圧配電線からそれぞれ、２台の単相変圧器用に４本の引き下げ線を取り出していることになる。）

となると、引き下げ線は４本になるはずだが・・・

見てみると１本の配電線からそれぞれ２本の引き下げ線を取り出しているようでした。

因みにどうやら、片方のトランスは、付近にある紅白鉄塔で使われる何かの装置（航空障害灯用？）の電源のようです。

１０５９．コンパクトな引き下げ！

こちらについても、前ページで紹介している道と同じ通り沿いでの発見となり、突き当りにありました。

終端にある縦型配列の引き留め柱になりますが、今の設備はやはり、かなりコンパクトです！

通常は、新規格として、高圧がいしの配列３：０で使われているパイプアームですが

珍しいのかなぁ？

変圧器への引き下げ線支持用として使っています！

１０５８．おっ！中電管内ではこちらも初見！！ｗ今度は中央のみ両引き留め！！！

こちらは、前ページで紹介しているものと同じ通り沿いで、奥にいました。ｗ

今度は変わって、両サイドのみ引き通しとなっています。

しかし、こちらは先ほどとは違い、最新のグレーのカバーも混ざっています。

こちらも東電管内同様、中電管内でも極めて珍しい例です。

１０５７．おっ！中電管内では初見！！真ん中のみ引き通し！！！

東電管内でも真ん中のみの引き通しは激レアだというのに
今回はなんと！中電管内でもそれを見つけてしまった。ｗ

それがこちら！↓

両サイドは耐張がいしで

真ん中のみ引き通しとなっています！！

耐張がいしのカバーは黒いので、どうみても古そうです。

１０５６．この位置に贅沢ながいしｗ

最上部にある架空地線の支持ですが！

こちらは贅沢にもその支持に10号中実がいしを使っています。

ご覧の通り、こちらは後ろ側に道路の橋が迫っており

廃気ガスによる錆を懸念し、それを使ったように見受けられます。（ちなみに、長野では、高速道沿いで耐塩皿までも追加しているようですからね）

架空地線の支持がいしについては、昔の高圧配電線支持がいしと一緒であり、塩害地域であれば耐塩ピンがいし、内陸であれば普通のピンがいしが使われることが大半のようです。

それでもやはり、錆は発生してしまっています。
長野同様、やはり耐塩皿が必要か！？