３６３５．旧Dアームで、中実高圧耐張がいしによる両引き留めで開閉器を取り付けたものだが、架空地線は1本の腕金で仮引き留め

 

多分以前はそのまま架空地線も両引きで続いていたと思うが、今はその手前にある空中交差分岐箇所が廃止となったため、ここで仮引き留めだ。

３６３４．やり出しのクランプがいし引き通しで1回線背後分岐だが、開閉器は振り分けた腕金に取り付け

なにか幹線用っぽい自動開閉器のようだ。

３６３３．旧Dアームを使用した、高圧引き込み開閉器を取り付けた両引き留め装柱だが、1本のジャンパー線支持のクランプがいしは、そのDアームの上縁に付く。

 

栃木方面に偶にある。

（過去にこのブログでは、その引き通しバージョンも挙げた。）

いや、東京都北区の飛鳥山公園付近でも結構前に見た覚えがある。

今はそこは無電柱化されており、なにもないがｗ

途中で首都高ができたあの辺りだ。

３６３２．高圧と低圧共にCVTケーブルを使用したものだが、変圧器は都市型ならず。

 

変圧器は複合型の縦長の大型のものではなくて、普通のタイプが使われている。

ちなみにそれは、最近の傾向でもある。

今まで使っていた都市型変圧器が寿命を迎え初め、つい最近、変圧器を取り換えたような箇所で見られる。

だがここは、以前から普通の変圧器であると思われる。

３６３１．鳥居型の引き留めかつ、変台前のトンボ腕金が短いもの

 

変圧器2台設計用の変台前のトンボ腕金が短いのは、内陸部程長持ちしているようで、この辺では結構見つかった。

元々それは、かつての長さ1500mm仕様の高圧用腕金にサイズに合わせたものだった。

極端に短くなっているから、遠くからでもわかりやすい。

しかしここは、背後下に真新しい設備も写るなどしており、その年代の差がまた激しい！

短いトンボ腕金はこれだ！

遠くからでもわかりやすい！

柱自体の年式は、1967年(昭和42年)

そのトンボ腕金は、正しくその当時物であろう。