おまけ投稿：北佐久線110号鉄塔

 

大きさ的にみると154kVのようにも見えるが、ここは勾配地点の送電線を支えているため、少し強固な構造としたように思える。

実際の送電電圧は、66kVであろう。

基礎は戦前の構成！

昭和5年(1930年)11月建設という、また歴史ありそうな小さな送電線である。

３１８６．振り分け引き留めで横受けハンガー装柱

 

おまけ投稿：二俣尾駅でもカーネギー製の鋼材発見

 

古レールを活用した駅舎で、カーネギースチール製のレールが確認できた。

なおここでは、送電鉄塔では確認できなかった、STEELの文字入りだった。

CARNEGIE STEELとある。

鉄塔では、CARNEGIEの文字しかなかった。

３１８５．トンボ腕金なし。

 この間隔でも、それはあるものはあった。

この変圧器の取り付け方については、早くて1999年には普及しており、その後2013年頃まではこの取り付け方が基本であった。

（電気と工事12月別冊 架空配電線工事の実務知識 電気と工事編集部編 1998年12月20日発行に載っている。）

今は違う。

背後に低圧カットアウトがあるということは、ごく初期のものだな。

３１８４．鉄道横断で、落下防止を施した設備 その４

 

こちらはまたもや鳥居型バージョンで発見！

丁度電車が通ってきた。

これは横断後にあるもの

＜おまけ＞

この奥の方には、木柱を使用した謎の廃線も！

低圧2重がいしかな、こりゃ？それが付いているアームも古く、アングルである。

下の方には井形がいしも

最近ではこれは、玉がいしであることが多い。

どうやらここには以前、鉄道の線路があったらしい。

ボロボロとなった線路が見えてきた。

さらに進むと鉄道の架線柱が見えたが

これは分割がいし、いや、主にそれは内線で使われていたであろう、特カップがいしだな。

本来の用途としては、それは屋内用である。

架線を支えていた懸垂がいしは、180mmと思われる。

架線は断線しながら残っている感じか

こちらは低圧2重がいし
アングルには傾斜もみられ、だいぶ老朽化が進んでいそうだ。

そのままではアングルごと落下するであろう。

取り付け部が特に腐りやすい。

これは転轍機か