２２０４．Ｆアームに直接普通サイズの高圧用腕金を直付け

 Fアームで高圧配電線の引き通しを行う場合は、専用の腕金を取り付けるのが基本であるが

ここはななめ交差分岐である。

そうとなるといつもの専用の腕金は、取り付けることができない。

そんなわけあって、ここはレアなタイプがお見え！

交差分岐側には、普通サイズの高圧用腕金を取り付けていた。

※ちなみにだが、本線にFアーム専用の腕金を取り付けず、普通サイズの腕金を取り付けたものも過去に両国の方で確認済み。

２２０３．特大サイズで間隔広し！

 

もうこの時点で気が付いている。

右側だ。ｗ

特大サイズの高圧用腕金を使用したもので

高圧耐張がいしの間隔をめいいっぱい広げたものを発見！

静岡限定仕様か？

いや、埼玉では、大袋駅の方でも見たことあるぞ。

２２０２．少しきゅうくつそうなDアーム装柱

 

低圧用腕金が旧式の縦長仕様が使われているからか

ややきゅうくつに見えるDアーム装柱

２２０１．上部やり出し、下段Dアームという組み合わせで交差分岐

 

滅多に見かけない形だ。

普通は幹線道路沿いに配電幹線を張るから、Dアーム側が本線だと思うのだが、ここは違うのだろうか

普通は電源側が上部に来る。

２２００．低圧電灯線のみしか支持しないFアーム

箱根を後にした後は、いよいよ昭和2年竣工の田代幹線を目指す。

思い返せば、最近は電車での移動が主流だなぁ

多分、車での移動距離超えただろうなｗ

それほど車の運転が嫌ｗというか全然普段乗らないからそれが原因だ。

新東名は初めて通った。

120キロ制限標識も初見。

途中で休憩

さらに進む。

その先だっただろうか

低圧電灯線しか支持しないFアーム発見！