おまけ：桜ケ丘線（黒部幹線）

この日は小田急多摩センター方面へ、まだ未撮影だった箇所の桜ケ丘線（黒部幹線）の送電塔の撮影へ行ったのだった。

この辺りでは、昭和40年前後に普及していたであろう、スモッグがいし（別名：耐霧がいし）の使用が目立つ。
（文献によれば、この手の懸垂がいしは、塩害地域の他、公害がひどかった昭和40年前後、付近に化学工場があって、煤煙の甚だしい地域でも使われていたようだ。）

唯一部は、雷撃によって、がいしが壊された箇所もあったのか、現代版のスモッグがいし（耐塩懸垂がいし）に取り換えている箇所も見受けられた。

おぉ、年式の確認までできる場所発見！ｗ

それを確認できたのは、54号鉄塔付近だった。
なお、この辺りの年式については、昭和5年が目立つ。
（黒部幹線の建設については、奥秩父方面の上流側付近については、昭和2年建設が目立つ。しかしそろそろ、矩形鉄塔で２基ずつ並んでいるもっともっと奥の区間の撮影も行きたいなぁ。大分遠い山奥にそれはある。ｗ←第一、現存しているのかどうかが問題だ。そこへ行くには、秩父の山道をずっと突き進むよりも、上信越道の下仁田インターから南へ下がっていくような感じがええかな）

最後に！

遠くより！

←連なるスモッグがいしを！
こちらは10個以上取り付けられているので、識別用に茶色も取り付けられておった。
茶色のスモッグも今じゃあ相当貴重だろうな。
そのスモッグ、コレクションにしたいので、使い終えたら、是非下さいな。ｗ
10万でいかが？ｗ

１６３２．銀ピカ！鋼管柱に！架空地線キャップのある光景！！

iPhone XRで撮影
ここまで綺麗に撮れる時代が来ましたか

昨年頃から、少なからず普及されている、4分の１の根入れの部分の鉄筋コンクリート柱にして、残りの３を鋼管柱にしている新種だが
（※最近では、支柱でもこの手の支持物を使ったものを見かけている。）

　　　　　　　　　　

ここではその鋼管柱部分に、架空地線キャップを取り付けたものが確認された。

最近では架空地線は張らずに、また、キャップの代わりに腕金を取り付けることが増えているので、これは珍しい！

なお、柱上トランスへの引き下げ線の引き下げ手法、それから取り付け位置については、現代流行のものに合わせている。

臨時投稿：志茂町線の古い矩形鉄塔

2020年1月19日
さて、この日の撮影だが、志茂町線という送電塔の撮影もメインであった。

荒川を越えようとする環七通りの外回りには！
志茂町線によるゴジラ鉄塔もいる。ｗ←私にはそう見える。ｗ

一部は普通の形をした鉄塔もあるようだが

こちらもやはり、現状は、古びた矩形鉄塔がある感じである。
他で見かけた東京23区内の矩形鉄塔については、同じく、環七通り沿いのものに関しては、杉並線の他、東京都葛飾区を通る環七通り沿いにあった奥戸線の建て替えも記憶に新しい。

志茂町線の矩形鉄塔も奥戸線と同時期に建設されたらしいが、こちらはまだまだ健在である。

というのも、こうして道のど真ん中に建っている箇所もあるから、建て替えできなでいるのかと思われる。
奥戸線の建て替えは、矩形鉄塔の中央に新鉄塔を組み建てていった。
ここもそうすることになると、通行できなくなるわな

こちらの年式は、昭和36年(1961年)9月のようであった。

なお、こちらも普通に送電塔の下に歩道が整備されているので、こうして結界の写真の撮影も可能であった。

１６３１．腕金間を固定！

さて、足立区の新田地区では、こちらの撮影を！

ここでは斜め外側分岐している高圧用腕金と

本線の方にある共同支線を支持している腕金間が固定されておった。

１６３０．離隔でがいしの間隔狭し！

さてお次は、東京都北区志茂地区とお隣の足立区の新田地区での撮影だった。

志茂地区では、こちらのレアなタイプを撮影！

どこがレアなのかと言うと！

離隔腕金に取り付けられている高圧耐張がいしの間隔が少し狭いこと！