１１７３．自然に飲み込まれる木柱・勿論現役活線！危険！

放置されまくりの草木が荒れ放題のところだが

よくよく見てみれば、幹線道路から分岐されてきた終点に木製配電柱がある。
（ここに木製配電柱が残った経緯はなんとなくわかる。一応道沿いにあるみたいなんだが、先が行き止まりのようだし、また、入り口も固く閉ざされているので、その結果がこれなのだろう。）

しかし、草木は荒れ放題であり、後少しで木製配電線をも飲み込みそうだ。
（いや、もう半分飲まれてるか）

電線は勿論活線（電気が流れている状態）のようである。
なお、乗っているトランスは低圧三相４線式（灯動共用）配電線用のようで、異容量のものがそれぞれ１個ずつ乗ったダブトラのようであった。
引き出した三相４線式配電線は左の方へ向かっていた。
（何か負荷があるのだろうが、そこまではここからは見えなかった。鉄道の電源用か？）

別アングルはこんな感じで

後少しで事故がおきそうで怖い


支線から上がってくる蔦は防げているのだろうが、木製配電柱本体の蔦は防げていない。
木柱の方にも蔦防止対策をせねば

１１７２．Fアームからラインスペーサー付き配電線へ変換

この日は古いもの中心で相模湖周辺へ撮影へ行った。

その中でこちらは相模湖駅を下車後、すぐのところで発見

Fアームが使われているのだが、その先がラインスペーサー付き配電線となっており、その変換光景がレアです。

そして、乗っかっているトランスも珍しい。
丸型変台があるんですが、このトランスは変台いらずの最新式のトランスですな
土台がある意味がなくなっている。

最後にもう一度上部を！

１１７１．捕縛バンドなし

普通、トランスには捕縛バンドを使い、落ちないように強固に縛り付けてあるが

このトランスにはその捕縛バンドはなく、ただ単に背中で固定されているだけのようであった。

反対側はこんな感じで！

１１７０．D型腕金を用いた変わった分岐・外引き留め＆内両引き留め

Ｄ型腕金を使って突き当たった後、２方向へ単相交流の配電線を分岐しているタイプとなるが

その箇所の分岐手法がレアである。
三相を支持しているＤ型腕金だが、ここでは単相交流側と一緒にはせず、後ろ側に取り付けているのがわかる。

お隣の北堀線とはこんな感じで

１１６９．これは激レア！いや、レジェンドレア並みに珍しい！ｗｗ開閉器２台装柱を発見！！

東京電力管内では、開閉器２台装柱は禁止しているのか、かなりの例外でない限りは全く見かけることがない。

ところが、ここではいろいろな偶然が重なったのか？

普通に開閉器を２台取り付けたもんがいた！ｗｗ

まぁ、カードゲームで例えれば、これは★８ぐらい珍しいです。
（なので、題名にレジェンドを追加しております。ｗｗ）

なお、この配電柱の建柱年は２００１年でした。

反対側はこんな感じで！

しかしこれだと、手前の両引き留め装柱に現況、開閉器が取り付けられそうな感じがするが、途中で廃止となったのだろうが

んで、こっちの方は開閉器の移設はなんら行われていないから、開閉器２台装柱になったのだろうか！？

いずれにせよ、これはレジェンド並みに珍しいｗ

さらに近距離写真はこんな感じで！
（珍しいのでね、つい撮影する手が止まらなくなる。ｗ）