９３７．鳥居型から支線降りる！！ その１

古いタイプではこれまで、こういったものをあまり確認していないことから、こちらに掲載することにした。

なんと！

鳥居型から支線が降りちゃってます！
都内では全く見かけていません。

９３６．動力線はFアームとは別で支持！

この日は神奈川県の相模原市へ古いタイプの撮影メインで、出かけてきました。

Fアームのタイプになるが

動力用腕金はFアームでは支持せず

柱自体で支持するのは珍しい。

９３５．Fアームで３台トランス

Fアームで３台トランスとなるとこういった取り付け方となるようだ。

それがこれ。

２台は通常通りの取り付け位置だが

残りの一台は上の方に横向きで！
引き下げ線はこれ以上引き下げることができないから、一度スリップオンがいしでＣＶＴケーブルに変換して接続されているのがわかる。

９３４．2本だけで終わるもの

無電柱化が多くなると、こういう光景を目の当たりにするから嫌である。

というのは、２本だけ電柱を立てて終わるというものだ。

柱上設備については、両方共にトランスを取り付けて引き留めとなっていた。

建柱年は２００４年であった。

９３３．ジャンパー線支持にこのがいし

中実耐張がいしによる両引き留めタイプの場合は、クランプがいしが使われることが多いが

ここでは珍しく、がいし型変流器が使われていた！

通常は、クランプがいしがあの位置に来るので、ごついがいし型変流器が、あの位置に来るとなると、不思議な感じに見える。