７１４．日光東照宮の構内用電柱

この日は母親も日光東照宮へツアーで出かけていたようですので、またしてもその際に撮影されたと思われる電柱達も掲載しちゃいます！
また、偶然にも変わったタイプが写っていました。
帰宅後の会話
「変圧器が角型だったので珍しいと思い撮った。」と話していました。
自宅に飾り付けている模型の電柱が効果を発揮したようです。ｗ

日光東照宮、私は小６の修学旅行以来、行ってないですね

 そして、珍しい光景を見ることができる構内用電柱です。
構内用電柱は、電力会社の電力柱から分岐された後、構内に敷く（電力柱とは異なる）構内
用の電柱のことを指します。また、敷地内では構内○号柱とそれぞれ番号も細かく決められているようです。
観光地ですので、やはりコン柱は茶色に塗装されています。

 高圧用腕金は今も再び増えているショートサイズのものが使われています。
変圧器への引き下げ線支持も内陸部ですのでピン碍子、さらに２連結の耐張碍子先端の引き留めクランプカバーは長いタイプが採用されています。この辺のパーツに関しては、個人的には古いイメージがあります。
この上段の構成は老朽化で年々数を減らしていますが、都内の練馬区、杉並区、中野区の古いタイプで見ることができる組み合わせです。

 トランス周りの構成はやはり構内特有の構成です。
変圧器の部分は新しいのですが、高圧カットアウトが箱型なのが不思議な組み合わせです。
土台も新しいもので丸型土台のものが採用されています。
変圧器も東電管内の電柱で見かけるものなのですが・・・

 構内用で使っているものは、やはり異なるようで、こちらではブッシングの先に茶色の丸みの帯びたものが付いています。

 茶色に塗装されていないものもあったようです。
綺麗な色をしており、最近新設が行われたように見られます。

 高圧用腕金はやはりショートサイズのものです。
２本の高圧線、単相交流用に最も最適なサイズですよね

 トランスは構内用電柱独特のタイプであります。
何時もの円筒形ではなく角型です！やっぱり電力柱と構内用では大きく使い分けられており、種類が違うんでしょうね
尚、高圧カットアウトも箱型タイプが使われています。

 こちらは３本の高圧田で三相交流タイプ
こちらは茶色に塗装されています。

 構内用電柱ですので、ジャンパー線支持の碍子はピン碍子が使われています。
これは東電管内の電柱では古いタイプの分類に入るのですが
一応古いタイプのもので、今も確認はしています。

 最後の電柱、やはりこちらも茶色塗装です。

トランスは角型で、最上部にある２連結の耐張碍子先端の黒の引き留めクランプカバーは、やはり長いタイプが採用されており、こちらも古いイメージがあるタイプです。
機会があれば今度は自分で行って再撮影をしたい次第です。

７１３．外れちゃってます。

前記事に引き続き、猪苗代新幹線追跡時にて・・・
電柱を見上げれば思わぬ欠陥を発見してしまうこともあります。

 こちらもその１本になりそうです。

 真ん中のジャンパー線のみバインド線が中実碍子から外れてしまっています。
強風なのかそれとも鳥によるものなのかは不明です。停電は発生していないようです。

両端のものは正常です。
正常なものはこのようになっています。
銀色のバインド線は結構頑丈そうに見えましたが、結び方が悪かったのでしょうか、外れてしまっている光景は初めて見ます。
また、低圧ピン碍子からバインド線が外れてしまっている光景はこれまでに２件ほど目撃しています。
１件は千葉県木更津市のホテル三日月近くで見ました。海沿いで風が強いからなのかなぁ

追記：最近ではコスト削減の為かジャンパー線支持の碍子も高圧用の場合は、両端は完全になくして、コン柱を避ける真ん中のみしかジャンパー線支持の碍子を取り付けないタイプも増えています。（腕金を中央に固定している両引き留めの場合）

７１２．落ちそう・・・

 前記事に引き続き・・・

 田舎道に１本だけ低圧用にと手作りのアームを取り付けている電柱を発見！

傾きが発生しています。

落ちそうな感じです。

カーブ地点ですし、さすがにアームタイ１本だけでは支えきれなかったようです。

後ろには猪苗代新幹線７２４号鉄塔が写ります。
ちょっとこの辺の日々は、この鉄塔を少し巡ってました。^^
左に行くと川があるのですが、特にその川を渡る部分はレトロ感あるV字吊りとか良いです。

７１１．配電線と平行しながらの鳥居型

田舎道の電柱に・・・

 ちょっとした変り種を発見！

 それは最上部を通る架空地線を支持している支持物、鳥居型の向きです！
よく見てみればこちらは珍しく、配電線と平行になるようにしてそれが取り付けられているのです。
これは普通のものでは配電線とは平行にせず、垂直にして取り付けている光景を見るのが殆どです。
また、この鳥居型は古いタイプのもので、架空地線の分岐、又は引き留めをする場合によくこのタイプが採用されていたみたいです。

ここではそのような感じは一切しなかったのですが、よくよく見てみれば腕金が取り付けられていたような跡が見られます。

 以前は高圧線ごと分岐していたのかもしれません。

鳥居型は大体、１９７０年代頃に多かったようです。

ここもその頃から残っているような色合いをしています。

碍子もやや均等には並んでいません。分岐していた名残？

７１０．久しぶりにこちらのタイプの掲載！

個人的には中々地方で出かける機会がない為、あまり東電管内以外の電柱を撮ることができていません。

将来は電柱撮影の為に日本一週を計画しているが、相変わらず食物アレルギーがひどく（この影響でよくお腹を壊す。）、外出時もこのことを考えなくてはならず、その夢が将来実現できるかも不安です。

 ということで、今回は母親がちょっとってきてくれました。ｗ
久しぶりに中部電力管内の電柱を掲載したいと思います。
とはいえ、ここに写っているものは構内用電柱である可能性が高いが！

 なぜならば、中部電力管内では見かけない碍子があるからです。
そのすぐ下には箱型タイプの高圧カットアウト

さらにその下には避雷器が取り付けられており、正に構内用電柱独特の雰囲気がします。
この２つのことを断路形避雷器というようで
最近ではこの二つを一体型させた断路形避雷器も登場しているようです。

そうとなればこちらは確実に、構内用の電柱で高圧引き込み線を支持する目的で立てられている高圧第一号柱ですね
いや、一号柱じゃないかもしれません。続いているようなので・・・

 それに構内用でも一応グレーの引き留めクランプカバーを使用するようですからねえ～

 このタイプは新しいタイプのものに増えているようです。
個人的にもお気に入りの絶縁カバー、購入してしまった程ｗです。
ジャンパー線支持も中実碍子が使われており、耐雷ホーンも中実碍子のすぐそばに取り付けられています。
中部電力管内の電柱では、茶色のコン柱も勿論のこと、色付きの碍子もあるようで（ストビューにて静岡県で確認！）念入りに環境に配慮していることがわかります。

 一方こちらは、それより以前に多かったと思われる黒の引き留めクランプカバーを使っているタイプで方向を変えながらの両引き留めのタイプです。

 その中で珍しいのがジャンパー線支持にピン碍子が使われていることです。
いや、構内用である可能性が高いのでそうだとしたら珍しくはないかな＾＾

 次もそうです。

 こちらもジャンパー線支持には中実碍子ではなくピン碍子が使われています。しかも２連続です。
高圧線の引き通し、それからジャンパー線支持用目的でピン碍子が使われている光景を眺めるとどれも古く見えてしまいがちです。

奥には本物の中部電力管内の電柱達が写りこんでいます。
良い感じです。

おまけ

恋人の聖地