５０９．３：０の碍子の配列の大型のＦ型アームから普通サイズの高圧線の腕金の３：０へ分岐している電柱

本線側に取り付けられている大型のＦ型アームの３：０の碍子の配列から 分岐側では普通サイズの腕金に３：０の碍子の配列になって高圧線が分岐されています。

本線側の大型のＦ型アームの高圧線の腕金のすぐ横に取り付けられている高圧線の腕金に付いている３つの中実碍子を取り付けている部分が何だか変わった感じに見えます。

その碍子を取り付けている腕金にはちゃんとアームタイも取り付けられていました。

５０８．本線側のＤ型腕金と分岐側の水平の腕金を結ぶ腕金付きの電柱！

左下の辺りに映っている通り、花川線の送電線を追っている時に発見したので撮影です。ｗ

本線側のＤ型腕金と分岐側の水平の腕金の間に少し距離があるのとその間を通る高圧線を支持する中実碍子を取り付ける為、その少しの間に水平の腕金を取り付けています。

（また本線側では、高圧カットアウトを高圧線の腕金に取り付けている変圧器への引き下げ線支持の腕金に取り付けているタイプの電柱でした。）

取り付けられている中実碍子は腕金の穴に差し込んで取り付けているのではなくコの字型の金具を使って取り付けられているようで少し傾いている点も見られました。

＜似たようなタイプの電柱&関連しているタイプの電柱＞

４６７．高圧線を分岐している大型のＤ型腕金付きの電柱で２本の水平の腕金を取り付けている電柱！！

高圧線の辺りで高圧カットアウト支持の電柱（ＨＰ内に飛びます。）

５０７．中央のタイプの耐張碍子の配列から３：０の耐張碍子の配列に変わる地点！ その３

前回発見したタイプとはまた異なったタイプの電柱だったので撮影しました！

今度はその３：０の耐張碍子が取り付けられている腕金が大型サイズのＦ型アームになっています。

ＧＷ支持の腕金の天辺も高圧線の方向へ伸ばしているタイプのものだったりと変わっていました。

その区間を結ぶジャンパー線支持の中実碍子の数も合計５つ付いていますね・・・

＜これまで発見したタイプの電柱達＞

３５８．中央のタイプの耐張碍子の配列から３：０の耐張碍子の配列に変わる地点！　その１

３９８．中央のタイプの耐張碍子の配列から３：０の耐張碍子の配列に変わる地点！　その２

５０６．交換後の電柱に高圧線が接触しないように取り付けられている２つの中実碍子付きの電柱！

電柱が建て替えられた後のようですが・・・ その立て替えられた新しい電柱の手前には古い電柱がまだ残っていました。

その古い電柱の方の上部の方を見てみたら３本高圧線がある内、右側の２本の高圧線とコン柱が接触しないように２つの中実碍子が取り付けられています。

２つの中実碍子を取り付けている腕金は、本来は動力線用のものだと思われます。

何だかラーメン博物館で見られそうなタイプの電柱ですね・・・ｗ

こういう感じで２つの中実碍子で２本の高圧線が支持されているところを見るのは初めてです。

なのでここは車を止めてもらって撮影しました。

５０５．スタンドの看板を避けるように・・・

ガソリンスタンドの看板を避けるようにして立っている電通の最上部の高圧線の部分の形状が変わっていたので撮影しました。

よく見てみると新タイプのＦ型アームにある水平の高圧線のすぐ下の辺りにまた別の水平の腕金を今度は新タイプのＦ型アームにあるＤ型腕金の部分に取り付けて手前側にあるスペーサーを取り付けている高圧線の一部を支持している点が何だか変わっています。

そのすぐ左側にある開閉器を挟んで高圧引き込み線を分岐している部分とその高圧線を支持している高圧線の腕金もギリギリ収まっています。