２４８．手動式の開閉器付きの電柱で右詰にクランプ碍子を取り付けている電柱！

さらに変わっている碍子配列の手動式の開閉器付きの電柱を発見です。

よく見るタイプの開閉器付きのタイプの電柱の碍子の配列も均等に並んでいないタイプをよく目にしますが・・・

こちらの電柱はさらに碍子の配列が変わっています。 普段は一番左端に取り付けられている左の碍子がコン柱の近くに寄って取り付けられています。

開閉器付きのタイプの電柱では結構変わった碍子配列のタイプの電柱だと思われます。

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２４７．変わった組み合わせの電柱！！・・・３

都内の都心ではよく見られるタイプの都市型配電の電柱ですが・・・

（肝心な電柱写真は少し振れてしまっていますが・・・） 変圧器の取り付け位置が変わっています。

よく見るタイプの都市型配電の電柱では変圧器は上の方に取り付けられているところを見ますが・・・

こちらの電柱の変圧器はコン柱の中腹部分に取り付けられています。

次の電柱は普通のタイプの変圧器ですがやはり次の電柱も変圧器の取り付け位置が変わっていました。

最後の電柱を撮影です。

ＣＶＴケーブルを接続する器具が２つ取り付けられています。

こちらの開閉器付きの電柱から高圧線が立ち上がっていました。

高圧結合器は見当たらないので手動式の開閉器付きの電柱だと思われます。

変わってますねぇ～・・・

やはり、変わった組み合わせの電柱は変わった組み合わせの電柱同士で一緒に並んでいることが多いいですねぇ～

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２４６．碍子型変流器による引き通しで、高圧引き込み線を分岐１

ここでは、本線の高圧の引き通しに碍子型変流器を使っていますが、珍しくその状況下の中で、高圧引き込み線を分岐しています！

なお、避雷器についてですが、ここでは開閉器に避雷器が搭載されているからでしょうか
、見当たりません。

珍しいタイプの電柱です。

雰囲気が変わっています。

碍子型変流器付きの電柱に開閉器が付いている電柱

２４５．３台のトランス付きの電柱

４台のトランス付きの電柱に引き続き・・・ ３台のトランス付きの電柱を発見しました。

＜正面を撮影＞

ダブル変圧器のすぐ下に１個の変圧器がプラスされていました。

また、数ヶ月前に発見した４台トランスと同じように高圧線支持の腕金はD型腕金でした。

＜斜め正面下から撮影＞

３台のトランス付きの電柱も変わっています。

変圧器の土台のタイプは全て丸型の最近のタイプです。

２４４．驚きの４連耐張がいし！！

＜こちらの記事の写真は、2020年3月15日、写真の差し替えを行った。＞

こちらは東武スカイツリーラインの谷塚駅西口にて撮影！
駅を降りて目の前にある配電柱だが！

ここには珍しく！

通常は2連結までと決まっているであろう高圧耐張がいしが！

珍しく４連結となっていた！

なかなか見かけない数である！
なぉ、通常は２個までしか見られない高圧耐張がいしが4個もあるからだろうか、ちょっと変な感じに見えた。
なお、そうなった要因については、配電柱の移設時に、高圧配電線の長さが少し足りなくなって、こうなったものかと推測する。



＜以下、差し換え前の記述及び写真＞

普通のタイプですと、耐張がいしの連結個数は２つと決まっているのですが、こちらの引き留め柱はなんと！珍しく、耐張がいしの連結個数が４つになっていました！
電線の長さが足りなかったのでしょうか

埼玉県草加市の東武スカイツリーライン（旧名：東武伊勢崎線）の谷塚駅前にあります。ｗ


再編集：２０１６年５月２４日