よく見るタイプの電柱だとそのまま高圧線の通っている腕金に開閉器を取り付けている場面を見ますが・・・ ここでは別の腕金に開閉器を取り付けています。 そのまま高圧線の腕金に開閉器を取り付けても良いと思われますが強度か何かが関係しているのでしょうか・・・
開閉器は自動式のタイプですね。 別の腕金を使って開閉器を取り付けている電柱は逆に地方の電柱で見られたりもします。ｗ ＜似たようなタイプの電柱＞ ５０１．長いサイズの高圧線の腕金付きの電柱ですぐ下にある普通サイズの腕金に開閉器を取り付けている電柱！ 
分岐側では普通サイズの腕金に３：０の碍子の配列になって高圧線が分岐されています。
本線側の大型のＦ型アームの高圧線の腕金のすぐ横に取り付けられている高圧線の腕金に付いている３つの中実碍子を取り付けている部分が何だか変わった感じに見えます。 その碍子を取り付けている腕金にはちゃんとアームタイも取り付けられていました。
左下の辺りに映っている通り、花川線の送電線を追っている時に発見したので撮影です。ｗ
本線側のＤ型腕金と分岐側の水平の腕金の間に少し距離があるのとその間を通る高圧線を支持する中実碍子を取り付ける為、その少しの間に水平の腕金を取り付けています。 （また本線側では、高圧カットアウトを高圧線の腕金に取り付けている変圧器への引き下げ線支持の腕金に取り付けているタイプの電柱でした。）
取り付けられている中実碍子は腕金の穴に差し込んで取り付けているのではなくコの字型の金具を使って取り付けられているようで少し傾いている点も見られました。 ＜似たようなタイプの電柱&関連しているタイプの電柱＞ ４６７．高圧線を分岐している大型のＤ型腕金付きの電柱で２本の水平の腕金を取り付けている電柱！！ 高圧線の辺りで高圧カットアウト支持の電柱（ＨＰ内に飛びます。）
その立て替えられた新しい電柱の手前には古い電柱がまだ残っていました。
その古い電柱の方の上部の方を見てみたら３本高圧線がある内、右側の２本の高圧線とコン柱が接触しないように２つの中実碍子が取り付けられています。
２つの中実碍子を取り付けている腕金は、本来は動力線用のものだと思われます。 何だかラーメン博物館で見られそうなタイプの電柱ですね・・・ｗ こういう感じで２つの中実碍子で２本の高圧線が支持されているところを見るのは初めてです。 なのでここは車を止めてもらって撮影しました。