１６５７．Dアームを使って、大胆に支線を下げる！！

こりゃまた見慣れない用途でDアームが使われている光景を発見だ！

普通に柱から直接支線を下げてもいいように思うが、後ろ側はJRの敷地となっていて、かつ、斜面にもなっているからか

普通サイズのDアームを使い、大きく大胆に！２本の支線を右側へ下げるようにしたようだ。

１６５６．開閉器付きで分岐！今度は腕金中央固定仕様にて！（別の意味の開閉器２台装柱でもあり！）

前回は、高圧用腕金を均等に片寄せさせた開閉器装柱によるもの（高圧耐張がいしは均等に２：１に配置）で、１回線分岐を発見しているが

それに続くかのように！

さぁ今回は、高圧用腕金を中央に固定した開閉器装柱によるもので、１回線分岐を発見だ！
それもここでは、分岐先にも区分開閉器が備え付けられており、これまた別の意味合いの開閉器２台装柱になるのではないかとも考える。ｗ

どれも東電管内では見かけない構成ですな
そもそも東電管内では、開閉器２台装柱や開閉器を備え付けた地点での１回線分岐については、極力禁止しているようなので、見つからないようだ。

１６５５．２：１の開閉器装柱で１回線分岐

高圧耐張がいしを２：１に配列させたものによる開閉器装柱で１回線分岐！

これもまたそう簡単には見かけないような気が・・・

いや、他でも発見例があったので、偶にあるように見られる。

１６５４．上部よりアームタイで固定！

ここで気になったのは

学校へ向けて張ってある高圧引き込み線の受け側だった。

引き留めの高圧用腕金を支えているアームタイの取り付け方についてだが！

ここでは珍しく！上部より固定しておった。

１６５３．Dアームで前からも後ろからも分岐！

Dアームを使った１回線正面分岐は、探せば見つかるが

では、そういった状態のもので、追加で背後でも分岐しているものはどうだろうか

見かけないと思う！ｗ

ここでは珍しく、正面と背面の両方で分岐しておった。
なお、背後については、Dアームは使っていない。