１３４０．別の意味の上部引き留め

こうした上部引き留めについては、旧式に限っては、上部引き留め側が電源側、下段の引き通し側が負荷側となったものを多く見かけるが（グランドワイヤー支持が昭和の鳥居型の場合は、必ずその方式！）、ここは違った！

電源側、負荷側を意図していない上部頭上分岐となっていた！

まぁ、こうしてみると離隔腕金側が真新しいので

今の分岐の影響を受けたんだと思います。
（最近の設備は電源側、負荷側を意図しない分岐が多いです。）

１３３９．逆三角配列のCアーム

逆三角配列のCアームをまたもや発見！

種類としては、普通サイズのCアームになるのかな

2回線で逆三角配列となっています！

場所はこちら！

１３３８．ジャンパー線支持がいしは内側へ収納！

Dアームですが

珍しくジャンパー線支持がいしが内側に収納されております。

向かいには大きく低圧引き込み線が出ており、トランスが正面に取り付けられないので、こうする方が好都合なのでしょう。

１３３７．逆三角配列のCアーム！小型仕様！！しかも２回線！！

小型サイズのCアームすら発見率は低いのに、その中で逆三角配列とは！

これは非常に珍しい！

それにしても、Cアームは雪の多い地域では小型サイズが主流なのだろうか？

１３３６．中電にも鳥居型ならず！

中部電力版の鳥居型ならずは初見です。

なお、こちらは交差点箇所で張力が加わっているためか、特別に鳥居型ならずが採用されたように見受けられます。

別方向からはこんな感じで！

最上部にある架空地線支持の腕金が正しく鳥居型ならずです！