９３３．ジャンパー線支持にこのがいし

中実耐張がいしによる両引き留めタイプの場合は、クランプがいしが使われることが多いが

ここでは珍しく、がいし型変流器が使われていた！

通常は、クランプがいしがあの位置に来るので、ごついがいし型変流器が、あの位置に来るとなると、不思議な感じに見える。

９３２．１つだけ仲間外れ

耐用年数を稼ぐため、内陸部でも耐塩ピンがいしを使うことがあるのだが、その中でこれはかなり珍しかったものである。

本来は全部を耐塩ピンがいしにしたかったのだろうが、１つだけ仲間外れのがいしがあるのが確認できた。

それがこれだ。

変圧器への引き下げ線に耐塩ピンがいしが使われているのだが、１つだけ仲間外れのがいしがある。

１つだけ仲間外れなんてことはかなり珍しい。

写真右側、１つだけピンがいしだ。

元々、土台自体も古そうで、高圧カットアウトは１９７７年製のものであった。

反対側はこんな感じで！

９３１．支線カバー埋まる！

何時も通り支線を張っているものになるが

支線カバーを確認してみると・・・

なんと！支線カバーが埋まってしまっているではないか！！


これでは支線カバーの意味がない。ｗ

９３０．応急措置！

PASの取り付けは最近義務付けられたから、それを取り付けるスペースを確保していない高圧引き込み柱も実在している。

今回のものはその一例になりそうだ。

それを大山ケーブル駅の引き込み柱で確認できた。

それがこれ！

どうみても、PAS周りの腕金が比較的新しく、後から取り付けられた感じが見受けられる１本である。
アームタイは邪魔になってしまったため、なんと！上吊りになっている！
それなら、PASは反対側に取り付けるべきだと思うが

９２９．背中合わせの変圧器

昭和初期～昭和２０年代頃には、２台変圧器を取りつける場合は背中合わせで取り付ける地域もあったようだが、現在は中々姿を見せてくれないものだ。

今回は土台不要の最新の変圧器と土台ありの従来の変圧器が背中合わせで取り付けられているものを確認した。

建柱年は１９９５年となっていた。土台ありの変圧器はその頃に取り付けられたものだろう。

反対側はこんな感じ！

何だかこうして見ていると、背中にある変圧器が余計な感じに見えてしまいます。

目の前のものはまだ老朽化していないので、急きょ背中の方に取り付けることになったのだろう。